汇隆活塞 (833455): 回答：你好！报告期内，公司铸造产能已达到或接近饱和利用状态，同时，由于公司所属的内燃机及配件制造行业市场空间较大，结合公司海外订单恢复、新产品陆续量产以及新增订单等情况，公司募投项目新增产能能够消化，具体分析如下： （1）现有产能利用率较高，急需扩大生产能力 公司现有产能利用率较高，而且未来将严格执行低谷时段用电，生产时间会减少，产能将会接近满负荷。报告期内，公司的铸造产能利用率分别为117.07%、88.96%和90.06%，公司现有铸造产能难于满足公司未来的业务发展需要。再者，为了降低电力成本，实现节能减排和提升能效，公司铸造生产采用错峰生产策略，严格执行低谷用电生产，由此导致生产时间减少，造成产能接近满负荷。 （2）公司所属行业的快速发展为产能扩张提供坚实的市场保证 公司生产的活塞、缸套、缸盖等产品是高强度、高塑性球墨铸铁件，主要应用于船用柴油机、铁路机车内燃机、天然气压缩机等领域，公司本次“轨道交通及船舶关键铸件生产线扩建项目”的产品主要应用于轨道交通装备、船舶关键铸件等领域，属于国家鼓励类产业。根据中国内燃机工业协会发布的《内燃机行业“十四五”发展规划》，2025年内燃机作为动力装置依然占整个动力市场的90%以上，且“十四五”期间，每年仍有8,000万台新品内燃机作为国民经济刚性需求，行业市场空间较大。在船舶领域，我国船用柴油机产销量呈现上升态势。据中国内燃机工业协会统计，2017年我国船用柴油机销量2.4万台，2022年达到3.97万台，年复合增长率10.59%。在国家相关政策的持续推动下，未来我国轨道交通装备、船舶等行业将持续健康发展，为公司产能扩张提供坚实的市场保证。 （3）新增订单情况 受全球新冠疫情影响，公司部分海外销售订单被取消或延迟出货，产品验证、新产品上市及交付时间延迟，造成2020和2021年公司业绩出现小幅度下滑的情形。2021年底以来，全球大部分国家和地区逐步放开疫情管控措施，产品验证工作得以恢复，公司新产品将陆续通过验证并批量生产，海外订单也将稳步回升，2022年公司主营业务收入呈现较大增幅。2017年以来，公司与美国西屋制动公司合作，对铁路机车内燃机铝活塞进行试验和验证，2022年又合作开发两款活塞顶产品。2021年公司进军二冲程低速船用柴油机活塞市场，截至报告期末，公司已完成广州柴油机厂股份有限公司6种活塞的样品检验和小批量成品交付。2021年11月，公司21/31型号活塞通过了德国MAN公司的认证，2022年开始量产。公司与美国Cooper公司合作的部分产品已完成首件验证并开始小批量供货。中车大连机车车辆有限公司铸锻分公司由于异地搬迁及产能优化，计划将机车用的小规格铸件产品全部实行外部采购，公司自2021年底以来与中车大连机车车辆有限公司进行多次洽谈，已于2022年5月首次签订上述铸件类产品的合同，合同金额477.15万元（含税），截至2023年2月底，公司与中车大连机车车辆有限公司关于小规格铸件产品的采购合同金额累计达到815.89万元（含税）。公司向中车大连机车车辆有限公司供应机车铸件类产品，标志着公司已从中低速内燃机零部件拓展至轨道交通铸件产品领域，为公司打开了的业务发展空间。 后疫情时代，全球经济将全面复苏，公司所属行业将保持健康发展，公司凭借中低速内燃机零部件行业的品牌地位、持续的研发投入以及新产品的陆续上市，公司市场份额有望进一步上升。预计未来5-6年，公司的新增订单能够消化募投项目的新增产能。 （4）产能消化措施 在市场方面，公司将积极拓展市场，加强国内外知名的船舶和机车厂的合作，如中国船舶集团、中国中车集团、中国国家铁路集团、美国Cooper公司、德国MAN公司等。未来公司将继续以国内市场为依托，努力拓展欧美和亚洲区域的海外市场，继续深耕活塞、缸套等中低速内燃机关键零部件领域，积极开拓轨道交通和船舶关键铸件市场，前瞻性布局低油耗、低排放、高热效率新型发动机零部件领域。 在研发设计方面，公司计划引进经验丰富的设计研发人员，购置先进设计软件及实验设施，针对产品形状、铸造方案和性能等进行全面分析，整体提升公司产品的设计研发能力。 在进口替代方面，我国内燃机关键零部件与关键核心技术与国外先进水平仍有较大差距，高端内燃机和大马力低速船用发动机等产品研发能力不足，主要依赖进口。随着我国产业创新体系的不断完善和原始创新能力的增强，我国内燃机及配件制造行业技术研发能力将会提高，替代进口步伐将不断加快。公司也不断增强自身设计研发能力，逐步实现活塞和缸套等关键零部件产品的国产化。 谢谢！

2023-06-07 15:40:04