据悉，广西柳州在4月18日开始放开皮卡进城，允许非运营类皮卡进出市区。广西作为皮卡销量大省，一直以来针对广西皮卡解禁的呼声就非常高，此次柳州算是打响了广西皮卡解禁的第一枪。
广西为中国边境大门，一直是皮卡消费大省，近年来皮卡销量始终位于全国前列。同时，因地处云贵高原东南边缘，制糖、芒果、海产等特色产业发达，还坐拥以汽车、冶金和机械制造为支柱产业的工业城市柳州，因此，以多用途著称的皮卡车型在这里一直有着不错的需求。未来，广西省若能以柳州为起点，逐步放开全省皮卡进城限制，在政策上给予更多支持，将释放更多消费潜力，国内皮卡市场也将进一步壮大。
近两年，商务部多次提出要扩大皮卡进城范围，各地积极取消皮卡进城限制的推进有了一定的进展。同时，国内相关部门多次提出要推动皮卡下乡政策，以给广大农村用车用户带来切实的利益。多功能型皮卡车被很多用户称为是“国民好车”，高端乘用化皮卡的兴起推动国内皮卡行业进步。可以说，皮卡产业在一定程度上促进了国内汽车经济的发展。皮卡解禁政策的推行愈发变得势不可挡。
长城汽车（601633）皮卡2021年第一季度全球销售59338台，同比大增92%，终端市占率近50%；
曙光股份（600303）一直致力于主营产品黄海皮卡的研发，已研发出N1S、N2、N3和N7皮卡，形成了N系列皮卡平台；
江铃汽车（000550）轻型客车、轻型卡车和皮卡销量保持行业领先地位。
$长安汽车(sz000625)$旗下增程式皮卡长安猎手为例，该车型同时具有家用车的舒适性和皮卡车型的装载性，同时可油可电，增强皮卡车型经济性、便利性的同时，也打消了消费者的续航焦虑。
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