您好，感谢关注。公司作为赛力斯的合格供应商，一直稳定参与赛力斯问界系列车型的持续供货，主要集中在车身类模具开发、五金零部件及部分总成，并深入参与车型轻量化开发，为其提供新材料工艺的设计与加工。汽车零部件行业具有较高的客户协作壁垒，并具有高投资、长周期的行业门槛、且在模具开发技术能力、客户黏性保持与提升、产品质量稳定、项目（材料）周期波动风险规避等多方面具有严苛的运营要求。公司凭借多年的汽车五金模具设计经验及开发技术积累，由最初的商品模具交付，逐渐延伸到汽车零部件领域的其他关键结构件及总成交付，并根据市场需要，及时总结公司技术特点及产品供给能力，力争在汽车零部件五金成型方面，形成独特竞争优势和产品特色。以提高公司的技术壁垒及竞争优势。具体信息请参考公司定期公告的披露内容，谢谢。

2023-12-27 09:04:22

[ 详细 ]

投资者您好、公司主营业务主要围绕汽车零部件，其中部分业务涉及到电子产品，主要系公司进入汽车行业之前累积的优质客户及稳定订单。该部分业务收入主要覆盖：打印机、复印机、投影仪、电视机、医疗器械等产品。感谢长期关注！

2023-12-27 09:10:16

[ 详细 ]

投资者您好，汽车五金模具、汽车五金零部件行业是全球化销售、全球化采购，与之匹配的全球化生产与研发布局，全球化布局可以有效规避贸易壁垒、整合生产要素、降低运输成本、提升技术水平。公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司东莞铭科工厂成功实践的模具开发、工艺制造经验，于2017年在泰国投资建设竹田盛安（泰国）并成功运营，成为中国汽车零部件行业少数几家成功迈出全球化布局步伐的本土企业，受到中国政府及泰国政府的大力支持与关注，成为“一带一路”先行项目。公司泰国二期扩建项目已经公司董事会、股东大会审议通过，该项目正在积极推进中，预计在2025年可大规模投产。与此同时，公司正在加快推进其他海外项目建设的探讨与筹划，希望通过整合现有客户资源和合作渠道，以加强公司在汽车零部件领域全球化布局的产业优势。感谢关注！

2023-12-27 09:11:23

[ 详细 ]

您好，公司与赛力斯在问界系列车型的零部件供货多为铝镁合金材质，并且铝镁合金供货量集中在其高端系列车型，相关轻量化零部件及总成业务占比较高。公司凭借多年的汽车五金模具设计经验及开发技术，一直保持铝镁合金材料成型技术的攻关和产品研发，公司由最初的汽车热交换系统的铝合金产品交付，逐渐延伸到汽车零部件领域的其他关键结构件及总成交付，并根据市场需要，及时总结公司技术特点及产品供给能力，力争在汽车零部件轻量化方面，形成独特竞争优势和产品特色。公司前端产品主要聚焦多个汽车核心系统，包括底盘系统、仪表盘系统、座椅系统、排气系统、动力电池系统等，上述产品的零部件及其总成均为汽车安全系统的构成提供了有效支撑。感谢持续关注！

2023-12-27 08:39:45

[ 详细 ]

您好，关于公司2023年度业绩情况请您关注公司后续披露的公告，谢谢。

2023-12-27 08:42:09

[ 详细 ]

您好，公司作为赛力斯的合格供应商，一直稳定参与赛力斯问界系列车型的持续供货。随着公司与赛力斯合作的深入，M9车型将作为合作重点车型推进，且M9车型相关业务占比显著提升。该项目周期较长且受市场销售波动影响较大，敬请投资者注意投资风险，感谢您的关注，谢谢！

2023-12-27 08:43:16

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！公司与赛力斯关于问界M9的合作为独家供应，2023年四季度开始量产并逐步爬坡，该部分业绩有所增长。未来公司将聚焦优势，保质保量完成问界M9的供货，努力实现更好的业绩回报投资者。感谢您的关注！

2023-12-27 08:48:58

[ 详细 ]

杨国强：铝镁合金在汽车零部件领域有着广泛的应用，主要因为它们具有较低的密度、良好的强度和优越的耐腐蚀性能。铝镁合金在汽车零部件领域的发展前景方面的一些关键因素主要为：1. 轻量化趋势：铝镁合金的主要优势之一是其相对较低的密度，使其成为轻量化设计的理想选择。随着对汽车燃油效率和排放标准的不断提高，轻量化仍然是汽车制造业的主要趋势之一，而铝镁合金正是满足这一需求的重要材料之一。2. 强度和刚性：铝镁合金具有良好的强度和刚性，这使得它们适用于需要高强度和结构刚性的汽车零部件。例如，车身结构、底盘零部件和悬挂系统等。3. 耐腐蚀性：铝镁合金对腐蚀的抵抗能力较强，这在汽车行业中尤为重要，特别是在恶劣的环境条件下，例如雨水、路盐等。4. 制造工艺的进步：铝镁合金的制造工艺在不断进步，特别是压铸和锻造技术。这些技术的改进使得生产更加高效，并且能够实现更复杂、更精细的零部件制造。5. 可持续发展：铝镁合金相对于传统的材料，如钢铁，具有更好的可回收性，有助于降低汽车生产的环境影响，符合可持续发展的趋势。6. 价格稳定性：随着生产规模的扩大和制造工艺的改进，铝镁合金的成本逐渐降低，使其更具竞争力。总体而言，铝镁合金在汽车零部件领域有望继续取得显著的发展。然而，需要注意的是，材料选择取决于具体的应用和性能要求，不同的汽车制造商和项目可能会有不同的材料选择策略。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：截止到 2022 年年报披露的数据来看，公司目前新能源业务占比在 10%左右，今年上半年，受部分客户的产销不及预期的影响，对应业务营收放量减缓，导致相关业务营收占比未能继续放量，纵观 2023 年全年业务情况，新能源业务占比将持续扩大，并随着明年在手订单的放量，新能源业务占比将持续提升，并成为公司营业收入的主要构成部分。公司对待新能源汽车客户的业务承拥抱姿态，将积极对接，并努力争取相关潜在优质客户的订单。在新能源汽车渗透率不断提升的大背景下，加大新能源汽车客户的开发力度，在保证公司稳定盈利水平稳定的前提下，努力提高公司整体营收规模，保持持续增长，并通过增加上市公司现金分红频次，增强投资者的获得感。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

杨国强：您好，公司一贯重视投资者回报，注重维护公司和全体股东的权益，近年来自满足分红条件的年度开始，持续进行现金分红，现金分红率达 100%。公司近年来的利润分配预案均符合分红相关法律法规以及《公司章程》的规定，是在兼顾公司未来发展规划以及股东利益的基础上制定的。2020-2022 年年度现金分红分别为：4242 万元、4949 万元、3535 万元。近三年累计现金分红金额达母公司可分配利润的70%以上，且超过近三年平均合并报表净利润的 40%。公司会综合考虑投资者的即期利益和公司的长远发展，在保证公司正常经营业务发展的前提下，最大可能的实施现金红利分配方案，有效的保障全体股东的合理投资回报。公司管理层将继续勤勉努力经营，致力于不断提升公司汽车五金模具及零部件总成产品品质和经营业绩，争取为广大投资者带来更多回报，感谢您的关注！

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司在早期已经设立多个工厂，早期厂房建设成本相对较少，截止至目前，公司已在东莞、清远、重庆、武汉、襄阳、大连、上海、苏州、嘉兴、宿迁共 10 个城市设立了生产基地，覆盖国内六大汽车产业集群。公司贴近主要整车厂和一级供应商建立生产基地，能够及时响应客户需求并降低运输成本，在产品同步研发阶段，可以充分、及时地与客户交流产品使用需求，共同确定产品的技术和工艺方案，及时了解客户的最新需求和新车项目开发情况，增强客户订单获取能力。公司积极响应国家“一带一路”倡议，借助在公司东莞铭科工厂成功实践的模具开发、工艺制造经验，于 2017 年在泰国投资建设竹田盛安（泰国）并成功运营，通过推进其他海外项目建设，以加强公司在汽车零部件领域全球化布局的产业优势。综合来看，公司具有很强的承接新项目能力，公司管理层在新项目的选择尤为慎重，严格把控业务风险以获取更高效益。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司在冲压模具业务方面主要聚焦于车身覆盖件模具，尤其是技术复杂度更高、溢价空间相对较大的车身侧围模具领域，整体定价更有优势；公司在技术能力、项目服务管理和产能利用管理方面追求精细，也促进综合成本控制；在原材料采购方面，公司全国十二家生产基地实现了集中采购分批分区域供货，并启动了期货锁价机制，可以在材料价格较低时，锁定未来一定时期的原材料价格，进一步降低原材料波动对公司业务扩展造成的风险。在产业协同方面，公司具有五金模具、冲压、焊接等全产业链条的生产交付能力，在配合主机厂协同生产的同时，可以极大的减轻主机厂在冲、焊领域的产能压力，与此同时，在项目开发的初期阶段，能更有效的对新车型设计及设变，提供有效支撑和试验交付，并确保全链条的生产交付能力，增加客户信任度及合作黏性，并逐步提升单一客户的单车价值量。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司清远工厂建设进度分为两期，一期项目已经建设投产，产能正在逐步放量。二期已经正在加快厂房建设，目前已经完成主体结构的验收，有望在今年完成项目二期的验收投产。目前清远工厂的定位为，配合公司东莞总部的模具工艺开发，为新能源汽车客户提供金属结构件及零部件总成。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司海外业务主要以欧美系为主，常年出口西欧、俄罗斯、南北美洲、东南亚等 30 多个国家和地区。其中西欧国家是我司重要的出口地区之一。公司海外业务正快速拓展，通过在泰国工厂的项目扩建，进一步开拓海外市场，打造海外供货能力，优化公司产能布局。与此同时持续推进研发创新，尤其是以仪表盘五金总成、底盘五金总成、排气五金总成为代表的高附加值产品的开发创新，以获取稳定持续的订单。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

杨国强：公司的模具产品的定价主要由材料费、工艺设计费用，加工费用、维保费用等构成;冲压及其总成交付产品的定价主要由材料费、加工费和管理费三部分构成。

2023-12-21 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司产品主要以钢、铁、铝等材料为主。五金模具产品需要部分标准件支撑，主要是氮气弹簧、模架、导向件、定位零件、推杆和推管、弹性元件等。

2023-12-22 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司以模具工艺设计为基础，为多个主机厂的多个车型供应不同的冲压件及其总成。公司上市前，考虑到资金成本压力，整体市场策略较为保守，对于公司成熟产品的横向扩展较为慎重，主要原因是客户开发、产品研发的成本和周期较长，研发投入资金压力较大。公司上市后会逐步尝试将公司成熟的产品进行客户之前的横向扩展，提高单一客户的单车价值总量，提升公司的客户黏性。公司目标成为整车厂的核心供应商，为客户提供集成化和平台化的服务，提升公司产品的单车价值量的同时提高公司的竞争力。

2023-12-22 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：截止到 2022 年年报披露的数据来看，公司目前新能源业务占比在 10%左右，今年上半年，受部分客户的产销不及预期的影响，对应业务营收放量减缓，导致相关业务营收占比未能继续放量，纵观 2023 年全年业务情况，新能源业务占比将持续扩大，并随着明年在手订单的放量，新能源业务占比将持续提升，并成为公司营业收入的主要构成部分。公司对待新能源汽车客户的业务承拥抱姿态，将积极对接，并努力争取相关潜在优质客户的订单。在新能源汽车渗透率不断提升的大背景下，加大新能源汽车客户的开发力度，在保证公司稳定盈利水平稳定的前提下，努力提高公司整体营收规模，保持持续增长，并通过增加上市公司现金分红频次，增强投资者的获得感。

2023-12-22 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：一体化压铸优势明显：原材料利用率高、节约人力成本、生产效率提升、整车的精度与性能方面提升。一体化压铸具备多方面优势也是市场热议的主要原因。一体化压铸优势众多但也存在风险，公司管理层的投资管理风格较为稳健，更多地会关注一体化压铸的生产投资风险，其中首要关注的是大型压铸设备，大型压铸设备工艺复杂、开发周期长、资本投入大；第二，存在技术壁垒，所生产的良品率不高；第三，目前一体化压铸生产的车辆在后续维修方面给市场消费者带来疑虑。总的来说，一体化压铸有利弊，具有先发优势但也伴随高风险投入，公司也会持续关注一体化压铸的发展动态。

2023-12-22 00:00:00

[ 详细 ]

蔡玲莉：公司与赛力斯在问界系列车型的零部件供货多为铝镁合金材质，并且铝镁合金供货量集中在其高端系列车型，相关轻量化零部件及总成业务占比较高。公司铝镁合金材质的模具成型工艺及制造主要围绕汽车零部件领域。凭借多年的汽车五金模具设计经验及开发技术，一直保持铝镁合金材料成型技术的攻关和产品研发，公司由最初的汽车热交换系统的铝镁合金产品交付，逐渐延伸到汽车零部件领域的其他关键结构件及总成交付，并根据市场需要，及时总结公司技术特点及产品供给能力，力争在汽车零部件轻量化方面，形成独特竞争优势和产品特色。感谢持续关注！

2023-12-22 00:00:00

[ 详细 ]