尊敬的投资者您好： 截至2023年12月20日收市后，公司合并普通账户和融资融券信用账户的持有人数为79,215。 感谢您对公司的关注！

2023-12-22 20:03:34

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答：未来，公司将不断提高企业市场竞争力，持续提高盈利能力，以创造更多的价值来回报全体股东。一是持续优化管理，提升公司产品竞争力。着力完善产品成本全过程和全要素管理，深入推进产销研采财“五位一体”成本管控模型和目标成本管理，提高合同边贡率；全面推进精益管理，建立覆盖设计、工艺、采购、生产、质量等各环节的全方位精益管理模式，聚焦价值创造，促进效益、效率提升；推动实现战略物资采购增量、扩面。二是推进“高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化”战略转型，实现企业规模效益的跨越式提升。高端化方面抓住新技术革命窗口期，挖掘客户需求、为客户创造价值、实现行业引领；智能化方面紧跟国家数字化赋能需求，重点围绕焦炉、散料、起重机等产品推进智能化整体解决方案，依托存量市场打造公司智能化整体市场拓展方案，拉动智能化做强做大；绿色化方面以风电、核电、环保产品为核心，在核心产品及其生命周期的全过程设计中，优化各有关设计因素，使产品全生命周期资源消耗少、对生态环境的总体负面影响小且注重人体健康和安全的设计和开发活动；服务化方面以存量谋增量，持续打造全生命周期服务，实现服务化战略落地；国际化方面以“整机出口”“工程总承包”和“后服务出口”为三条业务主线，全力拓展海内外成套总包市场，打造新的订货增长点。三是加快建设“第二成长曲线”推进后服务市场拓展，提升全生命周期服务能力。通过实行市场拓展板块化、成立后服务专项小组、打造样板工程等一系列措施，快速提升订货额。同时，聚焦满足顾客要求，加大备件、技术改造两类高边贡产品的占比。

2023-12-15 00:00:00

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A:公司始终践行“为敬业者搭建平台，为成才者培植沃土”的人才理念，以“人才集聚”战略为导向，不断完善人才引进、培养、使用和激励机制，实现人才的职业化、专业化和国际化发展，让人才充分分享企业发展的成果，将人才资源打造为企业高质量发展的创新驱动力。主要体现在以下三方面：（1）公司建立了制度化、流程化人才培养体系，实施“三年成才培养计划”，推进以“师带徒”“劳模结对子”为载体的新员工“再教育”工程，常态化推进“科技大讲堂”，构建了“40%技术准备、30%重点培养、20%接班人和 10%领军人才”金字塔式人才梯队结构，累计培养工程技术人员 1663 名,占职工总数 25.10%，33 名技术专家成为全国人大代表、全国劳模、国务院特殊津贴获得者。（2）实施设计人员“专家制”评聘管理。打通设计人员由技术助理到首席专家的 8 个职级发展通道，建立以创新价值、能力和贡献为标的分级分类差异化评聘机制，形成有利于科学技术人员潜心研究和创新的人才评价体系，不断激发科学技术人员创新活力。现聘有设计序列专家 689 名，其中首席 5 名、高级 7 名、一级 71 名、二级 139名、三级 247 名、专务 22 名、技术员 152 名、技术助理 46 名。（3）实施激励机制改革。坚持“以奋斗者为本，导向冲锋”的人力资本理念，实施工程技术序列薪酬与绩效改革，搭建 7 级 7 档的薪酬分配体系，形成“岗位工资、技术津贴、日常绩效、专项绩效、专项科技奖励”“五位一体”薪酬结构。

2023-12-15 00:00:00

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答：公司船用低速柴油机半组合曲轴是由下属公司大连华锐船用曲轴有限公司（以下简称“华锐曲轴”）生产，该子公司成立于 2006 年8 月，是专业生产大型船用曲轴的造船配套企业，攻克了制约我国造船业发展的“瓶颈”问题，为推动中国造船业的发展贡献了重要力量。其出产的曲轴产品覆盖曼恩系列 50—108 型、瓦锡兰系列 52—96 型，具备年产大型曲轴 150 支的能力。2020-2022 年，华锐曲轴营业收入分别为 1.95 亿元、1.95 亿元、3.86 亿元；订货额分别为 1.99 亿元、2.63 亿元、4.85 亿元。2023 年1-9 月，营业收入和订货额分别为 4.01 亿元、5.05 亿元。目前限制国内曲轴扩产能的主要因素是市场形势。曲轴市场完全依托新造船市场，而造船市场又依托航运市场。国内曲轴产能是否扩充，还需考虑航运市场是否持续坚挺等因素。若市场形势走低，新投入能否得到回报都存在不确定性，所以市场因素成为扩大投入需慎重考虑的重要因素。因此，公司目前还无扩产计划。

2023-12-15 00:00:00

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答：公司近三年研发费用分别为 4.94 亿元、6.40 亿元、7.23 亿元，2023 年前三季度研发费用为 6.60 亿元，同比增长 14.78%。公司一直高度重视科技创新和研发投入，围绕国家产业政策调整和市场需求，依托国家认定技术中心、国家风电传动及控制工程技术研究中心等高层次研发平台，以大型化、智能化、绿色化为重点方向，持续开展新产品开发和核心技术攻关等必要的研发活动，未来研发费用预计呈增长趋势。

2023-12-15 00:00:00

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尊敬的投资者您好： 您所指的“向特定对象非公开发行的可交换债券”，是公司控股股东大连重工装备集团有限公司以本其持有的本公司部分A股股票为标的非公开发行的可交换债券，而非本公司发行。公司配合控股股东及时履行信息披露义务。因此，本公司没有相关募集说明书或协议书。 感谢您对公司的关注！

2023-12-13 16:36:29

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尊敬的投资者您好： 截至2023年11月20日收市后，公司合并普通账户和融资融券信用账户的持有人数为83,948。 感谢您对公司的关注！

2023-11-29 11:15:33

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尊敬的投资者您好:目前，公司全资子公司盐城公司的投资项目已进入试生产阶段，正在对全工序的所有新设备和土建内容进行同步重载调试和验收工作，同时配合政府相关监管部门开展投资项目竣工验收工作。感谢您对公司的关注！

2023-11-15 11:22:33

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尊敬的投资者您好: 目前，公司全资子公司盐城公司风电塔筒智能制造项目的土建施工和设备安装调试已经全部完成，处于试生产阶段。其中土建施工已经完成五方责任主体预验收，核心设备卷板机、滚轮架、焊接平台等已完成公司内部验收工作。 感谢您对公司的关注！

2023-10-20 16:54:19

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答：（1）公司 2021 年、2022 年、2023 年 1-9 月美元收入分别为1.15 亿美元、1 亿美元、4000 万美元。（2）汇率控制主要措施。一是调整报价：根据预期的汇率波动，调整产品或服务的价格，以抵消因汇率波动而带来的影响；二是选择合适的结算货币：在签订合同时，考虑选择其他货币作为结算货币，以减少因汇率波动而带来的影响；三是利用远期外汇合约：通过与银行或其他金融机构签订远期外汇合约，锁定未来一定时间内的汇率，从而避免因汇率波动而造成损失；四是适时开展套期保值业务：通过买入或卖出与现货市场相关的金融工具来降低汇率风险。

2023-10-11 00:00:00

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答：公司工程总包增速主要集中在 2021 年和 2022 年，背后需求主要是内外两个方面。外部主要原因为光伏和化工行业快速发展，尤其光伏前段硅料对工业硅炉需求很大，2022 年当年同比拉动订货 8 亿元以上，促使工业硅炉和电石炉总包项目快速增长。内部主要是三个方面：一是公司电石炉的升级向大型化（81MVA）、节能化（吨电耗降低）和智能化（节省人力）方向发展，引领行业前端市场；二是公司工业硅炉具备较强的技术积累，有较好的行业口碑，品牌效应强；三是国际矿山（包含相应码头）散料设备总包在澳大利亚等取得较大突破，促使总包份额进一步提升。

2023-10-11 00:00:00

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答：2020-2022 年，核心零部件板块中齿轮传动系统订单分别为1.33 亿元、1.41 亿元、0.89 亿元；电控传动系统订单分别为 4.41亿元、2.88 亿元、3.88 亿元；液压传动系统订单分别为 0.46 亿元、0.61 亿元、1.05 亿元；其他机械配件订单分别为 8.92 亿元、8.93亿元、8.98 亿元；其他船用设备（螺旋桨、艉柱、挂舵臂等铸钢件）无订单。

2023-10-11 00:00:00

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答：2020-2022 年，公司冶金设备板块营业成本分别为 8.85 亿元、11.89 亿元、13.42 亿元；订单分别为 23.22 亿元、35.06 亿元、32.23 亿元；毛利率分别为 34.21%、24.28%、28.46%。

2023-10-11 00:00:00

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答：2020-2022 年，公司新能源设备板块营业成本分别为 21.22亿元、20.10 亿元、22.32 亿元；订单分别为 29.36 亿元、25.83 亿元、31.17 亿元；毛利率分别为 20.73%、20.11%、15.94%。

2023-10-11 00:00:00

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答：2020-2022 年，公司物料搬运设备板块营业成本分别为 17.24亿元、23.35 亿元、24.76 亿元；订单分别为 26.57 亿元、30.03 亿元、29.43 亿元；毛利率分别为 18.52%、15.86%、15.22%。

2023-10-11 00:00:00

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答：目前限制国内曲轴扩产能的主要因素是市场形势。曲轴市场完全依托新造船市场，而造船市场又依托航运市场。目前，造船市场较往年大幅增长，国内短期的产能不足问题尚可化解，基本可以满足眼下的造船形势。但国内曲轴产能是否扩充，还需考虑航运市场是否持续坚挺等因素。若市场形势走低，新投入能否得到回报都存在不确定性，所以市场因素成为扩大投入需慎重考虑的重要因素。

2023-10-11 00:00:00

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答：国内曲轴产品起步略晚，技术随着十数年的更新已经与国外品牌持平，但是成本均劣于国外竞争对手。曲轴主要成本为原材料（毛坯），国外曲轴厂均有自己的原材料供应渠道，而国内曲轴厂的原材料在初期均采用进口的方式。随着原材料供应的压力剧增，国内企业在近两年时间逐步突破了一些技术壁垒，提供了部分国产原材料，在价格上起到了一定制衡作用，但难以完全替代进口毛坯。随着航运价格的上涨，国内产品的地域性优势凸现出来，国外产品的运输成本倍增。由于曲轴市场的特殊性，为了保障市场占有率，因此公司在曲轴产品定价上几乎与进口产品持平。

2023-10-11 00:00:00

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答：曲轴产品主要客户为上海中船三井造船柴油机有限公司、沪东重机有限公司、大连船用柴油机有限公司、中船发动机有限公司等。

2023-10-11 00:00:00

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答：公司船用低速柴油机半组合曲轴是由下属公司大连华锐船用曲轴有限公司（以下简称“华锐曲轴”）生产，该子公司成立于 2006年 8 月，是专业生产大型船用曲轴的造船配套企业，攻克了制约我国造船业发展的“瓶颈”问题，为推动中国造船业的发展贡献了重要力量。其出产的曲轴产品覆盖曼恩系列 50—108 型、瓦锡兰系列 52—96 型，具备年产大型曲轴 150 支的能力。2020-2022 年，华锐曲轴营业收入分别为 1.95 亿元、1.95 亿元、3.86 亿元；订货额分别为 1.99 亿元、2.63 亿元、4.85 亿元。

2023-10-11 00:00:00

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答：大连华锐重工集团股份有限公司（以下简称“公司”）主要业务板块为物料搬运设备板块（包括装卸机械、起重机械、港口机械等产品）、新能源设备板块（包括风电零部件、核电站专用起重机等产品）、冶金设备板块（包括炼焦机械、冶金车辆、连铸机械等产品）、核心零部件板块（包括传动与控制系统、船用设备等产品）、工程总包项目板块（包括环保工程、冶金工程和其他总包工程）、其他业务板块（包括军工机械、矿山机械、工程机械等产品及工业性作业）。2020-2022 年，公司物料搬运设备板块收入分别为 21.16 亿元、27.75 亿元、29.20 亿元；新能源设备板块收入分别为 26.77 亿元、25.15 亿元、26.55 亿元；冶金设备板块收入分别为 13.46 亿元、15.70 亿元、18.75 亿元；工程总包项目板块收入分别为 4.11 亿元、7.98 亿元、10.34 亿元；核心零部件板块收入分别为 13.18 亿元、11.99 亿元、15.86 亿元；其他业务板块收入分别为 3.01 亿元、2.51亿元、2.85 亿元。

2023-10-11 00:00:00

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