尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国际、国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，不存在“封禁账号”方面的问题，谢谢！

2024-11-22 15:30:25

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。为推进公司“1+2+1”战略发展规划，2023年4月启动再融资，2024年6月获中国证券监督管理委员会同意注册批复，待发行。同时，公司也会根据实际运营情况和船舶购建项目配套银行贷款，随着业务规模不断壮大，融资租赁也在将来考虑的选项之一。谢谢！

2024-08-30 16:16:13

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，并将回购股份用于员工持股计划，具体请见公司于2023年10月9日披露的《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》。 公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！

2024-08-30 16:16:13

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司在液货危险品海运领域深耕二十多年，已发展成为国内化学品海运业的龙头企业。自上市以来，公司稳步推进“1+2+1”发展战略规划，坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路。 根据Drewry 数据预测，2023-2025 年全球化学品海运贸易量复合增长率为2.46%，国际化学品运输将处于持续增长的市场态势。公司结合市场需求及战略发展，有节奏有规划发展船型。2024年至2026年，至少将有9艘船舶投入运营，合计15.38万载重吨。同时，也会持续关注市场收并购机会，在合适的时机结合标的情况、资产价值等选择符合公司发展要求的船舶或船队标的进行收并购。

2024-07-11 15:33:50

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司根据相关法律法规及《回购报告书》的要求实施回购，实际的回购均价低于约定的回购价格上限，所以实际的回购股份总数大于按价格上限测算的回购股份区间数量。截至2024年5月31日，已累计支付的资金总额为人民币6369.62万元（不含印花税、交易佣金等交易费用），在回购资金总额区间内（5000万-8000万），并未超额完成。后续相关回购进展，请关注公司公告，谢谢。

2024-06-05 15:41:37

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司控制的在营液体化学品船、成品油船、液化石油气船共35艘，总计41.00万载重吨。其中，内贸船舶28艘，合计30.75万载重吨；外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨。 公司运力扩张主要是通过新造船和收并购。新造船方面，2024年至2026年，公司至少将有9艘新造船舶投入运营，合计15.38万载重吨；收并购方面：公司会根据船舶类型、船舶质量、船龄、价格等，全方位多方面评估，择机择优进行收并购。

2024-05-13 15:49:24

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前，公司在营外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨，其中，期租船舶3艘，程租船舶4艘。公司外贸船舶主要航行于东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地区，期租和程租均有涉及欧洲业务，谢谢！

2024-04-30 16:02:32

[ 详细 ]

尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。2021年度现金分红总额含税3000万元，2022年度现金分红总额含税3000万元，2023年度拟现金分红总额含税4138.92万元（已通过股东大会待实施，不含以现金方式回购股份金额 4835.36万元），三个会计年度累计现金分红总额达10138.92万元，占三个会计年度年均净利润21917.62万元的比例为46.26%。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！

2024-04-19 15:32:03

[ 详细 ]

回复：市场上，外贸经营模式通常采取期租、COA合同、现货市场程租相结合的方式。由于公司外贸船队规模还在扩大，目前主要采取期租和现货市场程租相结合的模式，公司正在与意向客户沟通签订COA事宜。公司目前有两艘船舶期租给国际客户：1）1.82万载重吨船舶，租给Petroleo Brasileiro S.A.–Petrobras，运营效率和效益较好；2）1.74万载重吨船舶，租给Cargill International S.A.。目前公司也正在谈其他船舶的期租，若市场维持高位，未来国际业务也会成为利润的重要保障。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司深耕危化品运输领域二十多年，不断对标一流，坚持高质量可持续发展。公司的核心竞争力主要包括：（1）拥有一支有规模有影响力的一流航运船队，船舶年轻化、高端化、大型化、绿色化，符合客户需求和行业要求；（2）拥有高水平的安全管理能力，持续对标国际先进、高标准的安全管理体系，长期保持安全航行；（3）提供优质的航运综合服务，高效的运力保障能力以及丰富的船队结构可以满足货主各类运输需求，货损率低、客户稳定等；（4）拥有经验丰富的航运人才团队，包括专业稳定的自有船员队伍、高效的岸基保障人员等，并持续在吸纳行业内优秀人才；（5）建立了强大的运输网络格局，熟悉各航线状况，精准调控，有效降低公司的运营成本；（6）拥有清晰的发展战略，稳步推进落实“1+2+1”发展战略，增长逻辑逐步兑现。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司于2023年3月正式并表上海兴通万邦，双方在安全管理、客户资源、企业文化建设等方面互促共享，形成发展合力，逐步发挥出并购整合与协同效应。同时，通过重大决策持续优化经营情况，不断顺应市场变化，响应客户需求，提供更优质的运输服务。（1）优化资产负债结构，提升资金实力。公司与另一股东万邦航运控股（新加坡）有限公司以债权转股权的方式对上海兴通万邦进行同比例增资，本次增资完成后，有利于降低上海兴通万邦的财务费用和资产负债率，提高后续银行融资能力。（2）提升运营管理能力与市场竞争力。上海兴通万邦通过“退一进一”方式建造两艘1.30万载重吨内外贸兼营不锈钢化学品船舶，分别于2024年1月12日和4月8日签订船舶建造合同，预计2025年上半年交船。（3）双方加强在内外贸业务的交流探讨，未来预计将会通过提升市占率的方式发挥规模效应。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司在正式进入国际航运市场之前，用了将近2年的时间进行人员团队的建设和相关客户积累。外贸市场开放程度较高，竞争相对激烈，公司对于主流航线已有深入了解。战略部署方面，全球化学品船老龄化趋势明显，公司将通过新造船的优势布局市场，未来2.5万载重吨高端不锈钢化学品船舶将成为主流船型之一。客户市场方面，公司2023年在新加坡布局商务中心，与欧洲、美洲一线客户建立较紧密联系，多数客户希望在2.5万载重吨等船型进行合作。船舶运营方面，公司以自身的实践已取得有意义的管理经验，和国际领先的船舶管理团队合作，争取达到一流水平。船舶建造方面，得益于我国造船等行业红利，公司在造船质量、建造效率、融资成本、建造成本等具有较大的优势。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：截至2023年12月31日，公司资产负债率为35.87%。根据行业实践经验，仍有较大的财务杠杆空间。目前公司资金来源是运营产生的利润和银行借贷，银行贷款主要有三类：政策性银行、四大国有银行、其他全国重大股份制银行。受益于国家信贷政策，2023年银行贷款综合利率约3.3%，最低仅2.5%，公司具备资金成本的优势。未来，公司会加大和政策银行、商业银行的合作。随着国家深入推进“走出去”战略，相应融资支持力度也在加大。随着公司国际业务规模不断壮大，融资租赁也在将来考虑的选项之一，公司资金来源渠道较为丰富。定增方面，（1）定增节奏进展：公司本次向特定对象发行A股股票事项于2023年12月21日获上海证券交易所审核通过，并于2024年4月10日会同相关中介机构对募集说明书等申请文件涉及年报相关内容进行了同步更新，尚需获得中国证监会做出同意注册的决定后方可实施，后续有相关进展公司将及时进行披露，敬请关注公司公告。（2）定增项目进展：公司本次定增募投项目为购建4艘化学品船和2艘LPG船，其中一艘化学品船和一艘LPG船舶已于2023年10月份投产运营，开始为公司带来收益和现金流；一艘2.5万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品正在建造中，预计2025年下半年投入运营；另一艘1.3万载重吨和一艘3,700载重吨化学品船预计今年第三季度投产，目前定增项目中仅一艘3,700m³LPG船正在推进中。公司会按照既定的战略和节奏推进购建船舶事宜。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：新造船造价方面，近年来，同一个船型的船价整体上会有一定幅度提升，公司预计未来2-3年船价会保持较高水平。与购买二手船相比，在国内新造船会更具有优势：1）造船周期方面，同一船型中国造船厂比日本造船厂的造船速度大约快半年；2）造船成本方面，同一船型中国造船厂造价比日本船厂低约10%-15%；3）新造船更加绿色化、高端化、智能化，相较于二手船，新造船更加符合市场需求。综上，公司认为新造船相对更具性价比。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司自2022年底开展国际业务，2023年是国际业务创收元年，全年国际业务收入3.13亿元，占公司总营业收入25.26%，毛利额7,795万元，占公司总毛利额18.95%。仅一年有余，公司已实现程租和期租并行模式服务于全球石化客户，主要航线为东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域。目前，已有2艘船舶先后与Petroleo Brasileiro S.A.–Petrobras、Cargill International S.A.等国际知名客户签订期租合同，其余船舶采用程租模式。公司将持续加快国际业务布局，加大外贸船舶投入，扩大运力规模，提高运营效率，实现规模效应，同时积极开展期租业务，不断提高毛利率。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：截至目前，公司控制的在营液体化学品船、成品油船、液化石油气船共35艘，总计41.00万载重吨。其中，内贸船舶28艘，合计30.75万载重吨；外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨。2024年至2025年，公司至少将有7艘船舶投入运营。2024年下半年将陆续投产3艘化学品船舶，运力达2.42万载重吨，其中内贸2艘合计1.12万载重吨；外贸1艘1.30万载重吨。2025年，计划投产4艘化学品船舶，运力达7.78万载重吨，其中内外贸兼营2艘合计2.60万载重吨；外贸2艘合计5.18万载重吨。

2024-04-16 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司于2023年4月1日披露2023年向特定对象发行A股股票的相关预案，拟通过定增方式募集资金购建4艘不锈钢化学品船舶和2艘LPG船舶，扩大公司整体运力规模，进一步深化化学品、清洁能源运输领域的布局，积极开拓国际市场，推进“1+2+1”发展战略落地，有助于公司打造一支有规模有影响力的一流船队，成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商。公司本次向特定对象发行A股股票事项于2023年12月21日获上海证券交易所审核通过，尚需获得中国证监会做出同意注册的决定后方可实施，后续有相关进展公司将及时进行披露，敬请关注公司公告。

2024-03-29 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司于2023年10月9日披露《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》，回购股份将用于员工持股计划或者股权激励计划，目前正在实施回购中，具体情况请关注公司公告。

2024-03-29 00:00:00

[ 详细 ]

回复：依据公司发展战略，公司收购相应标的船舶/股权，旨在更好地服务客户，提高市场竞争力。公司收购标的船舶会从多个因素进行考虑，包括但不限于船舶类型、船舶质量、船龄、价格等，经全方位多方面评估，择优选择合适公司的船舶。

2024-03-29 00:00:00

[ 详细 ]

回复：公司自2022年末开始开展外贸业务，2023年外贸业务收入3.13亿元，毛利率24.94%。未来，公司将根据市场需求，持续加大外贸船舶投入，扩大运力规模，提高运营效率，实现规模效应，同时积极开展期租业务，不断提高毛利率。

2024-03-29 00:00:00

[ 详细 ]