公司碳谷项目进展基本符合预期；项目已完成国有建设用地使用权出让合同的签订，取得项目地不动产权证书；项目新建生产厂房、办公用房及研发用房进入设计阶段；已完成项目拟购置的生产设备、检测设备、公辅等设备装置的选型，部分设备开始实施采购。感谢您的关注。

2023-11-20 09:44:00

[ 详细 ]

公司上市后业绩波动较大，主要是受到公共卫生事件、宏观经济以及行业周期等因素综合影响所致。我国重卡销量从2020的高点的162万辆下降至2022年67万辆，天然气重卡下滑幅度更大，从14.2万辆下降到3.7万辆，由于我国国六排放法规逐步实施，前两年公司收入又主要依靠天然气产品线，天然气重卡的大幅下滑对公司业绩影响很大，因此公司业绩波动较大。 为改变对单一产品线的重大依赖，公司加大了乘用车产品线的开发力度，2022年公司获得多个乘用车的独家定点和公告并于四季度开始批量供货，同时加上柴油道路国六法规和柴油非道路国四法规的陆续实施，公司收入结构正逐步优化，目前，汽油、柴油和天然气各条产品线均为公司主营业务支撑点。感谢您的关注。

2023-11-20 10:06:00

[ 详细 ]

公司持续推进新能源领域的业务布局。在储能源动力电池方面，公司已如期完成电芯中试线的建设，目前正按照产品开发计划进行开发验证和试生产；在氢能源业务方面，PEMFC方向，铂碳电催化剂配合客户完成上千小时的短堆验证，铂合金催化剂获得客户验的证认可；公司参与的“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备” 国家重点研发计划项目的各项工作进展顺利，按计划将于四季度进行结题验收。SOFC方向，阳极支撑电池开发出可重复的批量制备工艺技术，开发出千瓦级的阳极支撑电堆的装堆技术并实现近百小时的短堆运行；金属支撑电池技术正在按计划开发中。后续订单情况请以公司公告为准。感谢您的关注。

2023-11-20 10:09:00

[ 详细 ]

尊敬的投资者您好，公司将于10月31日公告三季度报告，公司具体经营情况届时请参阅三季报，公司将严格按照信息披露要求进行信息披露。感谢您的关注！

2023-10-25 15:51:28

[ 详细 ]

【回复】公司碳谷项目目前正在有序建设中，预计建设周期18个月。碳谷基地目前已完成国有建设用地使用权出让合同的签订，取得项目地不动产权证书；项目新建生产厂房、办公用房及研发用房进入设计阶段；已完成项目拟购置的生产设备、检测设备、公辅等设备装置的选型，部分设备开始实施采购。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】公司电芯中试线已于上半年完成安转调试，目前正按照产品开发计划进行开发验证和试生产。后续进展请以公司公告为准。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】公司在研项目“高效率电催化剂及低铂膜电极组件开发”验收结项是由于该项目已达到验收结项标准。截至6月底，公司已发开出满足车用燃料电池的铂碳电催化剂并实现铂碳催化剂公斤级每批次的制备技术；在催化膜电极及 MEA 组件开发方面，公司已开发出满足车用燃料电池MEA需求的ink 配方和制备工艺，公司电催化剂相关订单请以公司公告为准。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】公司 “新型催化剂智能制造园区项目”目前正在进行竣工验收相关工作。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】汽油乘用车开发投资较大、时间周期较长，前期在资产规模相对较小的阶段，公司集中资源重点布局以柴油车和天然气车为主的重型商用车领域。经过多年的持续研发和市场拓展，公司于2022年在汽油乘用车市场取得了大客户零的突破；同时，公司正在积极开拓其他乘用车大客户，具体定点和公告的获取情况请以公司公告为准。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】公司上半年业绩实现大幅增长主要系受宏观经济逐步恢复，重卡市场需求有所回暖，同时公司乘用车大客户实现批量交付，储能等新业务稳步推进等因素综合影响所致。2023年上半年，在前期积压需求释放、政策性力量支撑和低基数效应的共同作用下，我国经济运行保持持续恢复态势。根据中国汽车工业协会数据，2023年1-6月，我国汽车产销累计完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，其中，商用车产销分别完成约196.70万辆和197.10万辆，同比分别增长16.90%和15.80%；重卡累计销售48.85万辆，同比大幅增长29%，向好趋势明显。2023年1-6月，除摩托车产品线收入微降之外，公司其余各产品线实现全面增长，推动公司收入大幅增长并实现扭亏为盈。其中，天然气市场价格经历2021-2022年的持续畸高后明显回落，油气价差已降至65%的经济性优势线以内，天然气重卡的市场需求持续回升，2023年1-6月的天然气重卡终端销量达5.33万辆，同比大涨163%。公司天然气车产品收入也实现大幅增长。柴油机产品方面，在经历2021-2022年的低谷后，随着新的排放标准全面实施，公司前期积累的技术和客户及产品优势陆续转化为订单，公司2023年1-6月的柴油道路重卡和非道路T4产品均实现了大幅增长，且主要系销量的大幅增长，而国六和T4的平均价格明显高于国五产品。相比于天然气重卡，柴油重卡和非道路移动机械的市场容量明显更大，柴油车产品将成为公司未来主要的收入和利润来源。汽油车产品方面，上市前公司主要聚焦于重型商用车领域，上市后公司加大了乘用车领域的技术开发和市场开拓，公司在2022年底实现了乘用车大客户零的突破，2023年开始陆续量产，汽油车产品的销量随之大幅增长。相比于重型商用车，汽油车产品的单价更低，毛利率也更低，后续随着产销量的稳步增长，公司可寻求规模效应带来的利润。此外，公司于2022年下半年开始拓展储能及动力电池业务，2023年1-6月已初具规模。综上，随着我国宏观经济的持续恢复，重卡行业的整体复苏，新客户、新订单的逐步获取以及新兴业务的稳步推进，公司收入结构得到进一步优化，公司业绩的增长具有可持续性。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】公司上半年毛利率较一季报毛利率有所下滑主要原因是二季度公司乘用车产品收入占比较一季度有所提升，相较于商用车（天然气和柴油）产品，乘用车产品销量规模更大，但是单价和毛利也更低，后续随着产销规模的稳步提升，公司乘用车毛利率也将逐步改善。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

【回复】公司上半年实现营业收入6.85亿元，同比上涨251.68%；归母净利润2,060.65万元，实现扭亏为盈。机动车尾气净化催化剂方面，公司分别取得19款天然气重卡国六机型公告；15款柴油道路国六机型公告、17款柴油非道路国四机型公告并逐步实现量产；汽油车在实现乘用车大客户突破后，随着已获取公告的批量交付正逐步成为公司业务新的增长极。除摩托车产品线收入微降之外，公司其余各产品线实现全面增长。新能源方面，公司已如期完成储能电池电芯中试线的建设，目前正按照产品开发计划进行开发验证和试生产；铂碳电催化剂配合客户完成上千小时的短堆验证，铂合金催化剂获得客户验的证认可；公司参与的“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备” 国家重点研发计划项目的各项工作进展顺利，按计划将于四季度进行结题验收。

2023-09-06 00:00:00

[ 详细 ]

公司上半年业绩实现大幅增长主要系受宏观经济逐步恢复，重卡市场需求有所回暖，同时公司乘用车大客户实现批量交付，储能等新业务稳步推进等因素综合影响所致。 2023年上半年，在前期积压需求释放、政策性力量支撑和低基数效应的共同作用下，我国经济运行保持持续恢复态势。根据中国汽车工业协会数据，2023年1-6月，我国汽车产销累计完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，其中，商用车产销分别完成约196.70万辆和197.10万辆，同比分别增长16.90%和15.80%；重卡累计销售48.85万辆，同比大幅增长29%，向好趋势明显。 2023年1-6月，除摩托车产品线收入微降之外，公司其余各产品线实现全面增长，推动公司收入大幅增长并实现扭亏为盈。 其中，天然气市场价格经历2021-2022年的持续畸高后明显回落，油气价差已降至65%的经济性优势线以内，天然气重卡的市场需求持续回升，2023年1-6月的天然气重卡终端销量达5.33万辆，同比大涨163%。公司天然气车产品收入也实现大幅增长。 柴油机产品方面，在经历2021-2022年的低谷后，随着新的排放标准全面实施，公司前期积累的技术和客户及产品优势陆续转化为订单，公司2023年1-6月的柴油道路重卡和非道路T4产品均实现了大幅增长，且主要系销量的大幅增长，而国六和T4的平均价格明显高于国五产品。相比于天然气重卡，柴油重卡和非道路移动机械的市场容量明显更大，柴油车产品将成为公司未来主要的收入和利润来源。 汽油车产品方面，上市前公司主要聚焦于重型商用车领域，上市后公司加大了乘用车领域的技术开发和市场开拓，公司在2022年底实现了乘用车大客户零的突破，2023年开始陆续量产，汽油车产品的销量随之大幅增长。相比于重型商用车，汽油车产品的单价更低，毛利率也更低，后续随着产销量的稳步增长，公司可寻求规模效应带来的利润。 此外，公司于2022年下半年开始拓展储能及动力电池业务，2023年1-6月已初具规模。 综上，随着我国宏观经济的持续恢复，重卡行业的整体复苏，新客户、新订单的逐步获取以及新兴业务的稳步推进，公司收入结构得到进一步优化，公司业绩的增长具有可持续性。

2023-08-25 10:05:00

[ 详细 ]

公司上半年毛利率较一季报毛利率有所下滑主要原因是二季度公司乘用车产品收入占比较一季度有所提升，相较于商用车（天然气和柴油）产品，乘用车产品销量规模更大，但是单价和毛利也更低，后续随着产销规模的稳步提升，公司乘用车毛利率也将逐步改善。

2023-08-25 10:06:00

[ 详细 ]

尊敬的投资者您好！截至2023年7月31日，公司已累计回购515,201股，占公司总股本的比例为0.43%，支付的资金总额为人民币20,990,366.51元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。6月以后公司未开展回购的主要原因是公司限售股解禁以及半年报的敏感期不得进行回购，公司回购尚未结束，公司将在法律法规允许的前提下择机进行回购并及时披露相关信息，公司的股权激励计划请您关注公司公告。

2023-08-25 10:27:00

[ 详细 ]

本次成都大运会火炬采用了公司的催化剂解决方案，目的是为了降低燃料燃烧时的活化能，使燃料在更低的温度下进行稳定燃烧。当火炬在运动过程中火焰吹熄或者瞬间断气的情况下，可以利用催化剂床层本身的温度使燃料复燃，起到稳定火焰、防止熄灭的作用。公司的催化剂起燃温度低、净化效率高、使用寿命长、抗中毒性能优异。北京冬奥会以及本次大运会火炬中均采用公司提供的催化剂解决方案是对公司科研实力的充分认可，公司也将持续保持高水准的研发投入，为绿水青山的中国梦贡献中自力量！

2023-08-25 10:44:00

[ 详细 ]

尊敬的投资者您好！公司持续推进新能源领域的业务布局，依托公司在环保催化剂积累的技术优势和客户优势，公司分别在氢能源、储能电池等领域进行前瞻性布局。在氢能源业务方面，公司铂碳电催化剂已完成客户上千小时的短堆验证，铂合金催化剂已获得客户的验证认可；公司参与的“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”国家重点研发计划项目的各项工作进展顺利，将于今年四季度进行结题验收。在储能与动力电池方面，公司已如期完成电芯中试线的建设，目前正按照产品开发计划进行开发验证和试生产；在储能pack方面，公司已实现向下游客户批量交付。

2023-08-25 10:54:00

[ 详细 ]

尊敬的投资者您好！截至2023年6月30日，公司共计研发投入3687.10万元，占营业收入比例5.38%。主要主要围绕贵金属催化材料、稀土催化材料以及燃料电池、储能电池等方向进行持续研究。公司目前在研项目计划投资逾2.8亿元，其中新能源方向共计占比约47%。公司依托在新材料技术方面多年的技术积累，在稳步做好机动车尾气净化催化剂的基本盘上，大力拓展新能源业务，为公司中长期发展拓展新的收入增长点。

2023-08-25 11:02:00

[ 详细 ]

尊敬的投资者您好！国六b排放法规的实施给公司和行业都带来了积极影响。国六b目前是全球最严苛的排放法规，公司依靠自身优异雄厚的科研实力，开发出能够完全满足国六b的标准的产品，为公司带来持续业绩增长。受益于排放法规的迭代升级，报告期内公司在各种燃油类型机动车产品线上均取得了新的客户及新的公告，2023年上半年，公司实现6.8亿元营业收入，同比增长251.68%；归母净利润2060.65万元，实现扭亏为盈。感谢您的关注。

2023-08-25 11:07:00

[ 详细 ]

尊敬的投资者您好！上述整车公告尚在办理中，其获取时间尚存在不确定性，具体获取时间请以公司公告为准。感谢您的关注！

2023-08-08 16:48:22

[ 详细 ]