答：根据航运市场及业内分析师预判，2025 年下半年航运市场将呈现“旺季支撑、分化加剧”的特征：外贸干散货在需求增长与运力供给博弈中高位震荡，内贸沿海运输受能源保供与绿色转型等刚性需求稳步上行。国航远洋将根据市场变化动态调整运力布局，优先选择需求韧性强、供给弹性低的优质航线，同时密切关注油价波动、地缘局势及政策变化，灵活应对市场的波动。

2025-07-04 00:00:00

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答：公司于 2024 年 12 月 27 日向北交所报送了《福建国航远洋运输（集团）股份有限公司关于本次向特定对象发行股票申请报告》及相关申请文件，于 2025 年 1 月 6 日收到北交所出具的《受理通知书》。2025 年 1 月 21 日，公司收到北交所出具的《关于福建国航远洋运输（集团）股份有限公司向特定对象发行股票申请文件的审核问询函》。2025 年 3 月 13 日，公司向北交所提交了问询回复。2025 年 3 月 28 日，公司收到北交所出具的《关于福建国航远洋运输（集团）股份有限公司向特定对象发行股票申请文件的第二轮审核问询函》。2025 年 3 月 31 日，公司向北交所提交了《福建国航远洋运输（集团）股份有限公司关于因财务报告过期中止向特定对象发行股票审查的申请》。2025年 6 月 25 日公司向北交所提交了恢复审核的申请，北交所同意恢复公司 2024年度向特定对象发行股票的审核，公司向北交所提交了募集说明书以及首轮问询回复等申报文件的更新文件。根据《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第 52 号——北京证券交易所上市公司发行证券申请文件》第四条的相关规定，募集说明书引用的财务报告在其最近一期截止日后六个月内有效，同时根据《北京证券交易所上市公司证券发行上市审核规则》的第四十八条规定“上市公司证券发行上市审核程序的中止、终止等情形参照适用《公开发行并上市审核规则》的相关规定。”以及《北京证券交易所向不特定合格投资者公开发行股票并上市审核规则》的第五十条规定“（四）发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。”公司募集说明书引用的财务报告最近一期截止日为 2024 年 12 月31 日，截止 6 月 30 日，公司向北交所提交了《福建国航远洋运输（集团）股份有限公司关于因财务报告过期中止向特定对象发行股票审查的申请》，北交所已根据相关规定中止审核公司本次向特定对象发行股票，中止审核期间不超过三个月。待公司申请文件的财务数据更新完成后，公司将尽快向北交所申请恢复审查。

2025-07-04 00:00:00

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答：国航远洋秉持可持续发展理念，持续践行新能源在新建船舶的应用，积极推进船舶管理数字化创新，履行绿色低碳、节能减排等环保责任。2024 年度公司 ESG 方面取得了较好的成绩，在万得 ESG 评级中被评为“BBB 级”（较2023 年进步 2 个等级），入选 2024 中国企业 ESG 优秀案例。公司作为民营航运龙头坚定推动绿色技术驱动航运低碳转型、安全运营与员工发展双轮驱动、公司治理架构优化与透明度提升。未来，国航远洋将继续锚定绿色航运转型，深化智慧生态，打造国际一流航运企业，为股东创造持续价值。

2025-07-04 00:00:00

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公司的新造船舶具有以下优势：①新造船舶节能化智能化水平显著优于老旧船舶，不仅能有效降低船舶运营成本，还可使期租客户的燃油成本同步下降，凭借低油耗、智能化特性，新船相较老旧船舶更具租金价格优势，单船收入实现显著提升；②新造船舶无需承担老旧船舶的高额改造成本，日常维护成本也更低，在长期运营中展现出更强的经济性优势；③使用新能源的新船碳排放水平能够满足欧盟碳排放公约要求，可顺利抵达对环保要求严格、老旧船舶受限的港口，市场覆盖范围显著扩大，竞争优势进一步增强。

2025-06-24 00:00:00

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根据银河期货和中银证券分析，截至 2025 年 6 月，全球干散货船现有运力14337 艘，合计约 10.48 亿载重吨（DWT），其中巴拿马型（Panamax）船运力约2.66 亿载重吨（3270 艘）。2025 年前两个月，干散货船新船订单量同比下降 92%，创下至少 30 年来的最低水平，新增运力呈现断崖式缩减。近期苏伊士运河通行量处于近年较低水平，降低了船舶周转效率。新船订单锐减叠加船舶周转效率显著降低，市场运力供给持续偏紧，同时航运市场进入到下半年传统旺季，预计今年干散货运输市场将延续强势行情。

2025-06-24 00:00:00

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截至 6 月 23 日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收于 1674 点，较去年年末大幅增长 67.90%；波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）收于 1362 点，同比增长 37.85%。整体来看，外贸干散货航运价格今年以来呈现显著上涨趋势，主要受运输需求增加等因素推动。中国沿海煤炭运价指数（CCBFI）收于 709.51点，较去年年末增长 7.5%，虽涨幅小于外贸，但也呈现稳步上升态势。外贸和内贸的航运价格都较去年有较好的表现，综合近期市场情况来看，航运市场进入到下半年传统旺季，运输需求持续释放，对运价形成有力支撑。

2025-06-24 00:00:00

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答：关于未来的技术升级计划，公司计划在船舶智能技术方面开展以下研发项目：基于数据应用的增值模式：例如利用船舶运行数据进行分析，为企业提供优化设备维护、运营策略等方面的建议，创造更多的商业价值；加载增强视觉辅助航行功能通过融合多种传感器数据，进一步提高船舶在复杂航行环境中的安全性；加载 3D 影像智能辅助靠泊功能为船员提供更直观、准确的靠泊信息，提高靠泊的效率和安全性；实现锚机的远程操控：提高锚机操控的效率和准确性，减少船员在锚机操作过程中的风险；实现船岸交互：使岸基人员能够及时了解船舶的运行状况，对船舶进行远程指导和管理，提高船舶运营的整体效率和安全性。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司目前客户资源丰富、运力结构持续优化、运力规模稳步增长，具备丰富的应对行业波动的管理经验。在面对航运市场大幅下跌时，公司能够凭借灵活的经营策略，积极开展创收稳定的业务；同时，严格控制成本费用，确保利润最大化。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司 2024 年财务报表中按照权益法核算的长期股权投资收益为17,282,966.02 元，其中包含了对联营企业天津国能海运有限公司的投资收益。

2025-04-10 00:00:00

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答：集团致力于推动绿色低碳航运的发展，通过新造船的绿色设计、现有船舶的节能改造、低碳燃料的使用以及智能化技术的应用，不断提升船舶的环保性能和运营效率，践行低碳数智化转型路径，注重“绿色”和“智能”发展，保证“低碳”和“高效”。为进一步强化节能减排管理，系统性推进低碳航运发展，于报告期内成立了集团节能减排工作组和船舶管理公司能效管理中心，以确保我们的船舶能效评级保持在高水平。未来公司积极布局新型绿色节能智能化船舶建造，如在新 8.9 万吨级干散货上预留甲醇双燃料动力系统，从而实现节能减排的目标，降低燃油成本占比。

2025-04-10 00:00:00

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答：在全球航运环境复杂的情况下，公司主要通过以下措施保障船舶航行安全：加强船员培训，包括开展常态化培训；严格船舶维护管理流程；强化安全管理，公司完善安全制度，下发了《安全生产治本攻坚三年行动实施方案（2024-2026 年）》；开展“安全生产月”专项活动；采用先进技术；使用智能船舶系统；在新建造的船舶上采用更多、更先进的智能化系统等。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司资产负债率上升最主要原因是公司船队规模扩张，新增船舶所需部分资金通过银行借款及融资租赁等方式筹集。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司在新建船舶的技术应用和维护方面，做了以下准备工作：优化设计：采用线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施，降低了空船重量，提升船舶的能效水平，同时创新甲醇舱设计置于甲板之下，既节约空间，又提升整体安全性能。配置节能与智能系统：配备燃油优化系统和能耗控制系统，可根据船舶航行区域的环境因素及到港时间要求，自动规划航线、航速和油耗，并针对大功率设备实现变频调节，从而实现节能。同时，采用船舶智能系统，包括船舶航行安全辅助系统、船舶能效系统、船舶机舱设备监控系统、信息平台等，实现对船舶关键设备的数据监控、船舶排放监控、船岸信息共享等功能，提高船舶安全可靠性和营运管理效率。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司在信息化建设上的规划主要包括：（1）成立专业公司：公司已在上海设立全资航运科技公司。该公司将立足于为航运企业提供创新技术应用场景设计及信息化、数字化整体解决方案，集中集团的航运科技属性，顺应航运行业的智能化、信息化发展趋势，满足日益增长的航运科技服务需求，巩固及提升公司在航运市场的领先地位。（2）优化信息系统：公司自主开发了国航远洋信息化系统（MOS 系统），该系统特点包括：数据实时查看与统计分析、多模块集成与协同作业、船舶动态管理、智能化与定制化等，通过系统提供智能化决策建议，帮助企业优化运营策略，提升竞争力。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司已在规划引入大数据、人工智能等技术来提升运营管理水平，主要包括数据建模与预测、多模态 AI 应用、智能航运平台建设等。此外，“国航远洋大数据分析中心”、“GH-AIS” 已上线运行，MOS 系统也在不断完善。这些都为大数据、人工智能等技术的应用提供了基础和支持。

2025-04-10 00:00:00

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答：公司 2024 年资产总额大幅提高的原因如下：（1）新造船投入运营，新造船属于固定资产，其价值较高，直接增加公司的资产总额。（2）公司通过融资租赁船舶等方式也会是的资产总额增加。除上述原因外，市场行情利好与航线策略调整使公司的运输收入增加，利润水平提高，进而增加了公司的资产。

2025-04-10 00:00:00

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答：人民币贬值对公司的经营影响主要是通过收入端的汇兑收益直接增加了公司的利润，2024 年公司境外收入占比达 67%，且主要以美元结算，人民币贬值将直接提升美元收入的人民币计价金额。

2025-04-10 00:00:00

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近年来，公司外贸业务占比逐年攀升，2024 年前三季度外贸收入占比超70%。其中，承运离岸贸易的货量占比达 60%以上 。

2025-03-05 00:00:00

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公司 2024 年业绩快报显示，总资产实现快速增长，同比增幅达 73.28%，在行业内处于较快水平。2024 年，公司多艘新建船舶交付运营，不仅大幅扩充了本年度总资产规模，更为公司带来高质量的运力增量，业务市场覆盖范围进一步拓展，有效增强了公司综合竞争力，这表明公司市场规模正处于快速扩张阶段，为未来业绩增长奠定了坚实基础。

2025-03-05 00:00:00

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智能航运已成为航运业发展的必然趋势，云计算、大数据、AI 等前沿信息智能技术与航运业的深度融合，意义重大。例如，借助大数据分析能够优化航线规划与船舶调度，依托物联网可实现船舶设备的远程监控与管理，这在提升运营效率、强化安全保障、助力绿色可持续发展等方面成效显著。国航远洋积极推动新建船舶及船舶管理与智能化技术深度融合。新建船舶构建了以 “航运综合信息服务网+智能航运管理”为核心的航运智能管理平台，达成了航运信息交互以及船货数据共享。近期，船舶清洗机器人在船舶养护管理中的应用，也是行业智能化发展的生动体现。新质生产力为航运赋能，智能化与绿色可持续正催生航运新业态。

2025-03-05 00:00:00

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