回答：公司一直在探索可持续发展之路，2024 年公司成立 ESG 管委会，聘请 ESG 专家和机构为公司提供培训和指导，逐步将“可持续发展便是日常工作”融入公司发展理念。公司不以披露 ESG 报告为唯一目的，不单纯追求评级的提升。持续披露 ESG 报告可督促公司不断探索可持续发展的道路和方法，可以帮助公司从公司治理、社会、环境多个维度考量员工、投资者、客户、供应商、政府、社区、自然环境等利益相关方的各项诉求，让公司真正承担起各项应负的责任；可进一步推动公司践行自己“立足中国，服务全球的汽配后市场领导者”的愿景和“追求全体员工物质和精神两方面的幸福，打造高性价比的产品，助力客户成长，为全球车主省钱”的使命。

2025-07-04 00:00:00

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回答：公司相信长期主义，坚持做难而正确的事，上市前后一直保持战略稳定，聚焦汽车非易损零部件领域。上市后公司一直积极探索新的增长曲线，比如开拓前装市场、在海外建设工厂等；若有合适标的，不排除公司在汽车电子、微电机领域进行并购的可能。

2025-07-04 00:00:00

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回答：汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关，截止 2024 年年底全国机动车保有量 4.53 亿辆，其中汽车保有量 3.53 亿辆；根据 F6 大数据研究院调研显示，2021 年我国乘用车平均车龄为 6.1 年，2023 年我国乘用车平均车龄已经提升至 6.8 年，其中车龄在 6 年以上的车占比已达到约 56%。公司积极迎接和应对国内汽车后市场的利好变化，公司 2020 年开始便陆续与国内知名汽车零部件连锁企业建立合作关系，包括三头六臂汽配、途虎养车、开思汽配等，建立专门的国内销售队伍，持续加强国内市场布局。此外，公司积极布局线上销售 B2C 渠道，打造自有品牌，目前主要品牌有“拓曼”、“超全”、“驾狮”。公司在天猫、京东等电商平台布局线上自营门店拓曼汽配，通过零售方式直接对接 C 端消费者，构建产品全销售渠道。

2025-07-04 00:00:00

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回答：泰国工厂生产线及配套设施已全部安装完毕，目前处于生产前的调试阶段，调试工作预计可于 7 月份完成，然后进入试生产阶段。

2025-07-04 00:00:00

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回答：面对日趋复杂多变的国际经济形势，公司近几年采取了多种预防及应对措施，包括但不限于:开拓更多的线上和线下销售渠道、开发全新产品、推动现有产品迭代升级、在泰国设立工厂、优化供应链管理、合理利用国内外产能等。目前公司订单情况、发货情况及其他运营管理情况正常。

2025-07-04 00:00:00

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回答：公司目前运营状况良好，在执订单状态正常，具体情况请关注公司 4月份将在北京证券交易所官网披露的 2025 年第一季度报告。

2025-03-21 00:00:00

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回答：公司一直坚持“水库式”经营模式，为未来抵御风险和经营发展留足自有资金，如有相关机会，不排除公司会进行并购、投资等相关资本运作。如有相关计划公司会按照相关规则进行审议、披露。

2025-03-21 00:00:00

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回答：公司对汽车电子类产品的发展规划有以下几个方面：1、持续打造新的汽车电子类产品，并对已有产品进行系列化拓展；2、不断提高汽车电子类产品的自产比例；3、积极寻求更多的汽车电子产品前装渠道。

2025-03-21 00:00:00

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回答：2017 年至今，公司已连续 7 年进行现金分红，累计现金分红总额为1.41 亿元。公司会综合考量战略发展规划及年度经营情况合理安排权益分派等事宜，并按规则相关规定进行审议、披露。

2025-03-21 00:00:00

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回答：中共中央办公厅、国务院办公厅 3.16 日印发的《提振消费专项行动方案》中第（十七）条提到了延伸汽车消费连通，开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费等事项。该方案有利于促进中国汽车后市场这个万亿蓝海市场的发展成熟。公司一直坚持“国内国外双循环”的发展模式，近些年，中国汽车的“保有量”和“车龄”的双增长，以及相关政策的日益完善，对后装市场的发展形成了较大的促进作用，有利于公司国内相关业务的开展。

2025-03-21 00:00:00

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回答：目前泰国工厂的主体厂房建设已基本完成，生产线部分设备已到位，已进入安装、组装环节；员工外派、当地工人招聘及培训、模具制造、供应链整备等工作正在按计划进行。公司正积极协调各方面资源，尽力确保工厂本年二季度进入可使用状态。

2025-03-04 00:00:00

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回答：从产品型号看，目前公司管理汽车电子类 SKU 约 400 个左右，100余项已实现自产。从产量看，自产产品已占汽车电子类产品总销量的 30%以上。公司正按计划推进汽车电子类产品的自产化，厂房面积已由一年前的 800 ㎡左右拓展到目前的 1,600 ㎡左右，以确保主要汽车电子产品逐步实现自产化。

2025-03-04 00:00:00

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回答：汽车后市场线上化进程没有变缓的趋势，国家（地区）情况有别，在主要市场中，美国线上化速度最快，欧洲其次，中国较慢。近些年，国家大力支持跨境电商，行业增长未放缓，只是有进一步向头部集中的趋势。从公司在执订单情况分析，来自跨境电商的采购订单依旧处于增长态势。

2025-03-04 00:00:00

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回答：目前公司产品直接出口至美洲、欧洲、亚洲、大洋洲的 26 个国家，通过跨境电商等客户渠道间接出口国家数量不详。除美国外，其他国家近几年的直接出口销量增速良好，特别是欧洲区域的国家。欧洲汽车后市场规模大，整体需求稳定，增长稳定，公司产品已初步获得了欧洲客户的认可。

2025-03-04 00:00:00

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回答：汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关，汽车保有量越大、车龄时间越长，汽车后市场的需求量越大；此外，汽车后市场的发展受经济周期性波动影响较小。国内外汽车后市场都具有上述基本特征。相关数据显示，中美欧三方占全球汽车后市场 75%的份额，三方各有特点：1、美国是全球最大、最成熟的单体汽车后市场之一，专业化、标准化及细分度高，质量体系完善，对产品质量和服务要求较高。据美国汽车售后配件供应商协会统计，美国汽车后市场规模从 2000 年的 1,550 亿美元上升至 2023 年的 4,140 亿美元，年复合增速 7.9%。主要特点有：（1）独立后市场占据主要地位，目前，独立后市场销售额大概能占到总量的 80%，以 AutoZone、O’Reilly、GPC（NAPA）和 Advance Auto Part 四大连锁为代表的连锁经营的零售店在市场上占了一半的份额；（2）美国的后市场终端消费模式主要有两种，分别是 DIY和 DIFM，虽然 DIFM 占比有上升趋势，总体看，DIY 占比较大，这也是美国汽配线上化进程较快的原因之一；（3）线上渠道的销售量增长特别明显，传统电商像 eBay、Amazon 等进入了这个市场，部分专业的汽配连锁也开通了线上销售渠道，线上销售量不断扩大。2、欧洲汽车后市场的总体规模、发展阶段及结构特征和美国较为相近，根据欧洲汽车制造商协会统计，2023 年欧洲汽车保有量 2.5 亿辆，欧洲汽车平均车龄已达到 12 年。随着欧洲汽车保有量的稳定增长、平均车龄的提高，欧洲汽车后市场未来将保持稳步增长。目前主机 4S 店渠道市场占比约为 38%，独立售后市场占比约为 62%；同时，每个国家都有各自的特点，比如德国，基本是主机 4S 店渠道与独立第三方渠道平分秋色。各国汽车后市场都比较分散，并未形成美国式的统一大市场。3、中国汽车产业起步发展较晚，但自 2009 年中国汽车销量超越美国以来，中国已连续十六年蝉联全球汽车产销第一。根据公安部最新统计数据，2024 年全国机动车保有量达到 4.53 亿辆，其中汽车保有量为 3.53 亿辆；新车产销量的稳定和庞大的汽车保有量，及汽车平均车龄的增加，给我国汽车后市场的产品和服务带来充分的发展势能。相关数据显示 2023 年中国汽车后市场的市场规模约 6.9 万亿元；其中维保市场占比约为 19%，1.3 万亿元。中国汽车后市场的特点和趋势：（1）竞争格局分散，新模式新机遇涌现，后市场的巨大价值和发展潜力使其依旧是行业蓝海，传统模式下的竞争难以满足市场需求。不管是配件分销还是终端零售服务，头部 CR5 的集中度均未超过5%，市场依然高度分散；（2）由于政策不断完善、行业发展日益规范、消费者逐渐成熟等原因，独立后市场份额占比逐年提升，由 2018 年的约 35%提升至2023 年的约 49%；（3）“新四化”的发展为企业提供破局思路，在颠覆性技术的驱动下（如互联网平台、大数据分析等），乘用车后市场会向行业集中化、收入多元化、企业多样化、渠道扁平化和服务数字化的方向发展；（4）放心、省心、便利的消费需求趋势明显。“正品”、“品质保障”这种在成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，却是现阶段中国市场消费者的核心诉求之一。中国持续的人口红利使社会服务成本偏低，中国消费者对服务的便捷性有极致的追求，因此中国消费者更偏爱便捷化的线上消费、快递、移动支付等外包服务。汽车后市场消费者放心、省心、舒心、省钱、便捷的消费需求趋势明显。

2025-03-04 00:00:00

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回答：公司一季度实现营业收入 1.42 亿元，同比增长 29.47%；归属于上市公司股东的净利润 1,248.21 万元，同比增长 32.81%。目前公司运营状况良好，在执订单稳定增长，渠道开拓、市场调研、产品研发、供应链优化等事项正在稳步推进中。公司会按照相关规则按时在北京证券交易所官网(www.bse.cn)披露公司《2024 年半年度报告》，敬请各位投资者予以关注。

2024-06-21 00:00:00

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回答：近几年，公司每年新开发的 SKU 数量大概在 2000-3000 个，每年新产品的销售占比大概在 20%左右，今年推出新产品的节奏不会改变。新产品涉及汽车电子、传动系统、制动系统、转向系统、发动系统等，除乘用车类产品外，新产品还涉及 ATV/UTV、摩托车、摩托艇、房车、泳池类产品。公司不断打造新的产品，通过快速的交付和准确把握商机推动增长，不断拓展运营的边界，以满足市场需求。

2024-06-21 00:00:00

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回答：公司去年半年度分红方案为：每 10 股分派现金红利 3.5 元。公司一直重视保护投资者权益，坚持以积极且合理的分配方案回报广大投资者长期的信任和支持，公司会根据战略发展规划及经营情况合理安排权益分派相关事宜。

2024-06-21 00:00:00

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回答：公司正在积极推动汽车电子相关产品进入前装市场，成立了专门的前装项目团队，今年 3 月公司全资子公司青岛拓曼电子科技有限公司（汽车电子自产执行机构）已经取得了《IATF16949：2016 汽车质量管理体系认证证书》，该体系是整车厂和供应商都需要严格遵照的强制要求。因公司之前无主机厂一级供应商相关供货经验，基于谨慎原则，公司计划前期以“二级供应商”身份进入前装供应市场，目前公司正在积极配合相关客户进行各类汽车电子产品的研发、测试、打样工作。

2024-06-21 00:00:00

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回答：公司与境外客户的销售模式是 FOB（离岸价交易），由客户负责安排船只接运货物，因此海运费上涨暂未对公司成本形成直接影响。

2024-06-21 00:00:00

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