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网友提问 :1、张董事长,您好,想向您请教几个问题,谢谢。 1,贵司激励计划 2023 年利润目标是 2 亿元,目前一季度仅实现利润约 1500 万元,剩余目标值 1.85 亿元,后面三个季度平均每季度至少需要完成 0.6 亿元。 请问贵司有信心有能力完成2023 年激励计划利润目标 2 亿元吗?能否请您谈谈后续落实计划目标的具体措施。 2,贵司在 2023 年 2 月 28 日公告中谈及 2023 年利润增长点,重点放在车联网产品国内市场的开拓,包括:第一,车联网产品实现技术升级,国内商用车市场实现项目落地。 第二,低功耗蓝牙 TPMS 项目持续研发,在国内新能源整车厂实现前装合作。请问在这两个方面的国内客户以及订单情况开拓进度如何?预期订单规模和大概落地时间如何? 3,在贵司 2023年 2 月 28 日公告憧憬 2023 年利润增长点的美好背景之下,23 年一季度利润同比剧减,这种突发情况大出市场预料之外,请问具体原因是什么?这种情况会继续延续到后面二三季度乃至全年吗? 4,请问能展望一下 23 年二季度的预期业绩情况吗?23 年二季度能扭转一季度利润同比剧减的不利状况吗?请问有何具体措施和具体的利润增长点? 恳请贵司解答为盼,非常感谢。

2023-05-16 00:00:00

万通智控 (300643): 回答:答:投资者朋友,您好!相信您的问题也代表了广大关心万通发展的投资者朋友的心声,也非常愿意在这次业绩说明会上与大家做个交流。 首先,我们回顾一下公司一季度的利润,总体来说是不理想的。这其中有两方面因素,一是欧美客户由于对经济预期不乐观而进入降库存周期,影响外贸订单。二是车联网产品正在进行技术迭代形成了空窗期。而最主要的因素在于车联网产品的技术迭代。21年下半年,我们基于低功耗技术开发了 PPM 传感器和 T-box 等车联网产品并得到了客户认可,22 年也实现了不错的销售增速。为了解决芯片制约,我们在此基础上自主研发了新的 NLP 传感器。它实现了底层技术的自主创新,延续了 PPM传感器的外形、重量和低功耗优势,信号更加稳定,芯片适用性更广;也正是由于底层技术的自主创新,在客户端的性价比更高。 产品迭代对于用户来说,能够创造价值,也需要反复路试验证。一季度,也正是由于反复的路试,车联网产品基本没有出货,所以导致利润不理想。 展望 2023 年,我们还是对未来充满信心。一方面,虽然车联网产品还在进一步路试,但客户对路试结果总体比较满意,相信很快就能定型出货。另一方面,国内项目进展也比较顺利。国内商用车市场的车联网项目,不是简单地把外销产品卖到国内,对客户来说,是一个系统服务,我们要从产品供应商转变为系统服务供应商。目前,我们与客户一道,围绕硬件、软件、后台全方位组织产品开发。低功耗蓝牙 TPMS 项目,因为是整车厂的 OE 合作,需要满足整车厂的开发要求,周期会比较长,目前样品正在车厂进行各项实验。

2023-05-16 00:00:00

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轮胎气门嘴、轮胎气压监测系统(TPMS)以及相关工具及配件研发、生产和销售。
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