网友提问 :董秘,你好贵司的混动电池,为何不加装个插头?改为插混电池,如果可以的话,车主就可以直接为车充电,可能镍氢电池能量密度比较少,储存不了很多电,但多一个插头可以让消费者更多的选择,这样科力远的混动电池更贴近消费者的需求。
2024-05-24 15:34:06
科力远 (600478): 回答:投资者您好!感谢你对公司提出的宝贵意见。首先,是否加装插头是从整车角度考虑,普通混合动力汽车(HEV)是靠发动机提供主动力、动力电池只是提供辅助动力,同时保障主动力发动机始终保持最佳工况运行,只需要1度电的电池包,不需要外接充电就能达到大幅节能50%减排70%的效果,也不需要增加更多容量的电池包去增加续航里程;而插电式混合动力汽车(PHEV)除了发动机提供动力外,还会通过动力电池提供动力,所以它需要增加电池容量,同时需要外接充电来满足法定的续航里程。从车辆设计定位和消费者用车需求上就有所区别。其次,两种车型对应所需电池性能需求不同,公司混动电池主要为镍氢动力电池,它的特点包括高安全、高功率、宽温域,HEV主要看重电池的功率性能,对于瞬间充放电性能要求,以保障发动机的稳定性,对于能量密度要求相对比,不是主动力不需要长期续航,也就不需要外接充电;PHEV的动力电池主要为锂电池,按国家规定需要满足一定的续航里程。各种电池本身都可以作为插电式、甚至纯电汽车,但不一定是最合适、最经济的方式。镍氢电池如果做插电或纯电,体积和重量会非常大,对于整车制造和消费者使用来说不够经济。每个产品都有它的独特优势,公司镍氢产品在功率要求高、安全要求高、环保要求高以及超低温场景下更具竞争力。感谢您的建议。
2024-05-24 15:34:06
科力远最新互动问答
- 根据贵公司2023年年报,科力远混合动力亏损1.18个亿,金丰锂业亏损1.47个亿,按照持股比例,两者合计亏损约1.7个亿,几乎覆盖其他业务盈利之和。
建议贵公司立即处理混合动力业务,同时优化运营金丰锂业业务~
对两家亏损公司,可否请贵公司简单介绍一下后续的改善措施?
(建议母公司科力远控股集团公司收购混合动力公司)
2024-05-24 15:34:06
- 根据贵公司发布的消息,尽管碳酸锂价格回撤到11万每吨的价位,但已投产的一万吨碳酸锂仍有利润空间,请问贵公司的碳酸锂项目成本价大概在什么价位?
2024-05-24 15:34:06
- 公司的车载动力电池进度如何?工信部引导电池产能转向高端高效能,公司在研动力电池技术性能如何?有无同时在研发固态车载动力电池?丰田双极板技术有引进使用吗?
2024-05-24 15:34:06
- 请问董秘:根据公开信息介绍,科力远全资公司生产得泡沫镍产品除了应用于电池之外,还可以广泛运用于其它方面吗?请详细介绍相关情况!
2024-05-23 17:10:29
- 贵公司有电磁屏蔽的相关材料或技术吗?
2024-05-23 17:10:29
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科力远
法定名称:湖南科力远新能源股份有限公司
公司简介:
公司前身为长沙力元新材料有限公司,由石峰、李长鞍、钟发平、朱佑顺和湖南省技术局共同出资组建,于1998年1月24日经长沙市工商行政管理局依法核准登记注册。
经营范围:
从事电池及材料业务,以镍氢电池全产业链为基础,持续保障动力电池及材料需求供应,持续拓展轨道交通电源市场,继续保持消费类电池及材料销售规模,同时联合高品位锂矿企业布局锂电上游产业链,为下游锂电及储能市场拓展提供原材料保障。
注册地址湖南省郴州高科技术产业园区林邑大道东侧郴州战略性新兴产业园1、2栋401-6室
办公地址湖南省长沙市岳麓区长沙国家高新技术产业开发区桐梓坡西路348号
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