招商轮船 (601872): 回答：谢谢您的提问。今年8月份日本船东MOL在中国船厂下单了2艘LNG双燃料VLCC订单（据传2025年下半年和2026年交付）后，这是今年目前为止看到的唯二两艘VLCC订单。日本船东到中国船厂下订单的同时，日本船厂的油轮订单的确也没有看到，记得传统上日本船厂也经常不披露三年以上的远期订单，您可以关注一下造船行业的专业信息。目前VLCC的订单/现有船队比例约4%，各种油轮的新船订单均很稀少，主要原因我们理解包括：1.对未来零碳燃料技术路线、动力（发动机选型）等的不确定风险；2.化石燃料需求见顶的一致预期，导致行业投资意愿不足；3、日益昂贵的造船价格和美元加息周期融资成本高企。4.LNG船和集装箱占了船台（这个可能还只是一个次要因素），毕竟上亿美金造一条船不可能是为了博一两年的高收益，是要按用20年甚至更久来做可研的。 至于干散货持续有少量一些订单，我们理解是正常的更新需要，而且订单/现有船队比例也很低了。目前如果下单散货船新船订单，交船期可能比VLCC油轮要早一些，毕竟造散货船的门槛相对也低一点。

2022-11-30 14:40:55