招商轮船 (601872): 回答：A：公司的一季报会在 28 日收盘后公告，具体的数据参考下周公布的一季报。对于一季度各行业板块的市场情况，在这里可以简单汇报一下。1~3 月份 VLCC 市场的 TCE 是逐步上升的，3 月份加速上行。公司实际做到运费和波罗地海交易所的报价会有所差异，通常会显著高于大家看到的波交所评估值，相信我们整体VLCC 船队实现的 TCE 水平以及对二季度后续营运天锁定的水平，会让大家满意。通常二三季度是国内的炼厂检修季，会有平均 90 万桶左右的边际需求减少，但是今年上半年随着中石油广东石化揭阳炼厂和盛虹连云港炼厂等大项目的投产，淡季需求下降的幅度应该不大，整体需求的复苏还是非常明显，很多专业机构都预测今年国内需求可能有 60~80 万桶/天的增量。包括对后续成品油出口配额发放的预期，也会对原油的需求有所带动。干散货今年的开局比较低迷，BDI 指数最低到了 530 点，但是 2 月底开始市场整体的反弹速度还是非常迅速的，快速反弹 1600 点附近才回落整理。干散货市场在 3 月份的表现还是不错的，公司散货船队受益于良好的业务结构，经营继续保持稳健。今年市场也会受益于此次快速的巨幅反弹，市场参与者的信心也得到了增强，后续市场的回升力度，让我们一起期待中国和全球经济的持续复苏。集装箱市场年初 CCFI 指数跌到了 1000 以下，公司整个船队的运力主要仍是投放在日韩航线和两岸直通航线上，日本航线总体今年一季度的情况大部分细分航线比去年同期海还略好一些，台湾航线受东南亚市场的拖累有些下滑，但亚洲支线市场尤其是东北亚市场表现明显要好于干线市场，具体数据大家可以等几天看看我们的季度报告披露。滚装船市场，春节是传统淡季，但外贸航线的需求继续强劲，运价还是保持在很高的水平，市场上 2000-3000 车的小船 TCE 能做到 3 万美金/天左右，4-5000 车的大概可以做到 7 万美金/天以上

2023-04-21 00:00:00