您好，公司披露的中标项目公告为自愿披露（公告已明确提示），为确保公司信息披露的真实、准确、完整与标准统一，公司制定了《自愿信息披露实施办法》并严格执行，已披露的中标项目并非公司取得的所有中标项目。公司2023年业绩情况请您及时关注公司定期报告。谢谢！

2023-12-25 09:36:43

[ 详细 ]

您好，2023年1-9月份，公司实现营业收入761,821,860.56元，实现营业利润76,802,748.79元，归属于上市公司股东的净利润是58,345,490.78元。今年整体营收情况请以公司在法定信息披露渠道披露的定期报告为准。谢谢

2023-11-29 14:06:00

[ 详细 ]

您好，公司一方面优化运营成本，严格费用管控。另一方面加大应收账款清收力度，确保到期债权应清尽清，强化应收账款责任制，加大考核强度。同时加快签认结算、销售开票衔接工作，为回收货款创造有利条件。谢谢！

2023-11-29 14:20:00

[ 详细 ]

您好，公司主营业务为电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备的研发、设计、制造和销售。我国高度注重轨道交通发展，近年来多项产业政策均强调发展高速铁路和城市轨道交通的重要性。《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色节约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有限覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时到达、全国主要城市3小时覆盖）和 “全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。预计未来国家在城市轨道交通方面的投入将持续增长，城市轨道交通行业的快速发展为城市轨道交通供电设备制造行业提供了广阔的市场空间。 同时，自2013年国家提出“一带一路”倡议以来，公司积极响应，迅速收集相关轨道交通领域项目信息，从技术、政策等方面认真筹划，十年来，参与完成多个“一带一路”相关项目，主要取得印尼雅万高铁、中老铁路、中泰高铁、马来西亚东南沿海铁路和南部铁路、印度东货廊线项目、埃及十月城项目、以色列特拉维夫红线项目、巴基斯坦拉合尔橙线项目等，并积极推进“匈塞”国家铁路项目等，项目涵盖中东、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等地。谢谢！

2023-11-29 14:22:00

[ 详细 ]

您好，铁路及城市轨道交通建设具有投资金额大、建设周期较长等特点，属于政府基础设施建设的重要组成部分，其建设进度需服从政府规划。公司产品为“四电”工程施工环节所需，该环节属于铁路或城市轨道交通建设的后期，由于天气变化和施工工期安排等因素影响，铁路或城市轨道交通的建设具有一定周期，客户对公司产品的订单需求亦与工程建设周期相关，导致公司新签合同金额存在周期性波动。由于公司产品有一定的生产周期，公司会根据客户供货期的需求合理安排生产，同时预投一部分常用、通用产品，公司的产能不会因季节变化而大幅波动。谢谢！

2023-11-29 14:24:00

[ 详细 ]

您好，2023年1-9月，公司实现营业利润76,802,748.79元，归属于上市公司股东的净利润是58,345,490.78元。在提升利润方面:一是加大市场经营力度，提升营业收入水平；二是提升成本管控能力，开展“一切工作到车间”专项行动，严格各业务系统、管理环节费用管控，压缩管理费用支出；三是持续加大科研开发，提高产品差异化竞争能力，进一步提升利润空间。谢谢！

2023-11-29 14:43:00

[ 详细 ]

您好，公司和四川建安公司的项目合作进展情况请您关注公司后续公告，感谢您的关注！

2023-11-29 16:47:49

[ 详细 ]

您好，根据公司前期披露的定期报告，公司股东中信建投投资有限公司存在过通过转融通借出公司股份的情况，具体情况详见公司前期披露的定期报告，目前，中信建投投资有限公司持有的所有公司限售股份均已解限售，故公司未知其目前是否仍在进行融券业务。当前，公司的所有限售股东（前两大股东）均未参与融券业务，公司未知其他股东是否参与融券业务。最新的股东参与融券业务的情况，请参考公司披露的定期报告中“前 10 名股东参与融资融券及转融通业务情况说明”部分，谢谢。

2023-11-23 14:42:31

[ 详细 ]

您好，自2013年国家提出“一带一路”倡议以来，公司积极响应，迅速收集相关轨道交通领域项目信息，从技术、政策等方面认真筹划，十年来，参与完成多个“一带一路”相关项目，主要取得印尼雅万高铁、中老铁路、中泰高铁、马来西亚东南沿海铁路和南部铁路、印度东货廊线项目、埃及十月城项目、以色列特拉维夫红线项目、巴基斯坦拉合尔橙线项目等，并积极推进“匈塞”国家铁路项目等，项目涵盖中东、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等地。谢谢！

2023-09-21 14:19:00

[ 详细 ]

您好，公司在2023年1-6月份的财务费用是-129,314.20元，较上年同期下降132.09%，原因是：一方面募集资金产生的利息增加了利息收入，另一方面公司持续优化融资结构，财务费用降低。谢谢！

2023-09-21 14:22:00

[ 详细 ]

您好，公司采取以下措施：第一，公司对存货，特别是发出商品限定了年底存量目标；第二，尽快实现“清收”，加快资产流转；第三，根据目前项目执行和供货情况，制定详实的销售目标。谢谢！

2023-09-21 14:31:00

[ 详细 ]

您好，公司的主营业务为电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备的研发、设计、制造和销售。近年来，公司在除电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备外的轨外产品领域也进行了业务布局。报告期内，公司主营业务未发生重大变化。谢谢！

2023-09-21 14:40:00

[ 详细 ]

您好，2023年6月28日，高铁电气召开2022年年度股东大会审议通过《关于使用部分暂时闲置募集资金进行现金管理的议案》，公司在保证不影响募集资金投资项目实施、募集资金安全的前提下，拟使用额度不超过人民币40,000万元（含本数）的部分暂时闲置募集资金进行现金管理，授权使用期限为股东大会审议通过该事项之日起12个月内，在前述额度及期限范围内，资金可循环滚动使用。本报告期内，公司不存在使用暂时闲置募集资金进行现金管理的情况。谢谢！

2023-09-21 14:45:00

[ 详细 ]

您好，截至2023年6月30日，公司没有股权投资。谢谢！

2023-09-21 14:52:00

[ 详细 ]

与此同时，高铁“走出去”也将面临许多的风险与挑战，主要来源于西方国家的技术性壁垒，各国政治、宗教、文化差异等，以及我们自身知识、人力和经验等方面沉淀和积累的不足等。在走向国际市场接受竞争检验的同时，也倒逼我们学习国际先进管理经验，促进自身内部管理水平持续提升，从而适应国际市场竞争形势。公司将明确方向，一切以国家“一带一路”倡议和“走出去”发展战略为导向，善于并勇于进取，打牢自身基础，不断积累经验，一步一个脚印，为“一带一路”建设持续做出贡献。借助雅万高铁这一中国高铁海外第一单，公司将继续加大海外市场开发力度，坚持自主创新，将具备自主知识产权的接触网零部件不断推广，共同推进“一带一路”的建设，让越来越多的中国铁路在亚洲、欧洲、非洲等地区落地生根，促进互联互通，也让更多地区更紧密地连接在一起。在“走出去”的过程中，公司将积极利用中国中铁全系统海外市场经营策略，提升经营能力，发挥自身主观能动性开拓市场。深入学习、了解国外标准和规范，明确标准要求，将其先进技术应用到公司产品中，通过ISO TS22163等国际体系标准持续改进产品质量、内部管控和产品服务水平。积极采用寻求当地代理、与国际大公司合作、与当地企业合作等多途径拓宽经营渠道，借助大型央企、中资机构、国际大集团、本土代理公司的优势，探索新模式，不断拓展“一带一路”沿线国家市场。

2023-07-21 00:00:00

[ 详细 ]

雅万高铁全线所采用的中国标准“简统化”接触网装备，通过对接触网技术参数、安装型式、材质标准和服役性能的深入研究，达到统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类、提高关键零部件服役性目的。较传统结构相比，“简统化”腕臂零部件在数量上减少39%、螺纹副减少57%、紧固力矩种类减少50%，产品制造的稳定性、零部件集成度得到全面提高，满足高铁供电系统运行要求的同时，接触网安装和维护效率提升了1/3，为统一全套标准装备、智能识别零部件故障提供了基础保障。由于雅万高铁项目当地雨量充沛，气候复杂多变，对零部件提出更高要求，防潮、耐腐蚀是产品的重要考量指标之一。针对雅万高铁沿线气温高、空气湿度大的特点，公司创新接触网零部件防腐蚀措施，铝合金零部件采用军工级微弧氧化防腐工艺，膜层厚度达10μm以上，零件的耐磨性和耐腐蚀性优化传统钝化防腐处理，铜合金采用复合钝化防腐处理，钢质零部件采用热浸镀锌+钝化防腐处理，大大提高了产品的防腐性能，完全满足项目严苛的环境要求。项目建设期间，公司外派专业技术人员向印尼员工传授中国标准“简统化”接触网装配工艺，让“简统化”接触网更好的在印尼雅万高铁稳定运行。同时，持续加大对印尼员工的培训力度，扶持印尼组建了一支自己的高铁技术力量和员工队伍。今年2月份，陕西日报以《“我”在印尼修高铁》为题，报道了我公司参与修建印尼雅万高铁的故事。5月份，央视《焦点访谈》播出《开往世界的中国高铁》，讲述中国高铁走出去的故事，讲述我公司生产的中国标准“简统化”接触网装备从诞生到应用的故事。

2023-07-21 00:00:00

[ 详细 ]

中国高铁“走出去”的底气在于拥有具备独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系，拥有全系统、全要素、全产业链的中国标准。近年来，以中国标准设计建造的铁路在亚洲、非洲、欧洲各国不断延伸，给沿线国家经济社会发展带来新的动力，高质量打造了一批“一带一路”标志性工程。之所以取得如此亮眼的“成绩单”，关键在于国家始终坚持交通强国、铁路先行，坚持引进来与走出去，坚持自主创新，中国高铁从零开始，把无数的不可能变为了可能，真正走出了一条从“学生”到“老师”、从打造国家名片到引领国际标准的康庄大道。以印尼雅万高铁为例，设计时速350km/h，四电工程按照中国技术标准进行设计并使用中国设备，其中直接向高速列车供电的接触网系统采用“简统化”接触网装备，即接触网零部件及安装“简单、统一、标准化”，具有“三统一、一提高”的特性，即“统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类，提高关键零部件服役性能”，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网产品。目前该产品已在国内京哈高铁北京至沈阳段、京张高铁崇礼支线、浩吉铁路、盐通高铁等铁路项目中应用，运行稳定，性能可靠，各项指标均符合标准要求。在建国内项目如昌景黄高铁、莱荣高铁、汕汕高铁、济郑高铁（山东段）、池黄高铁等也采用“简统化”接触网系统。中国高铁在海外已成为一道亮丽的风景线，受到海外媒体、民众的一致赞誉。在印尼雅万高铁即将开通之时，日本专业交通媒体这样评价：“这就是中国作为世界第一铁路强国展现出来的绝对实力，日本是无法追赶”。雅万高铁施工建设期间，据相关媒体报道，印尼籍雅万施工人员说到：“雅万高铁改善了我们的生活，使我了解到了新的事情，学习培训到新的技术，看到了更为宽阔的世界。”

2023-07-21 00:00:00

[ 详细 ]

铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具,其发展模式和速度对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。国家“一带一路”倡议要求铁路企业以拓展国外高速铁路建设市场为重点，加快“走出去”的步伐, 联通世界，共享中国发展成果。在国家战略强有力的推动下，公司借助国家政策，抢抓时机，充分发挥轨道交通接触网行业龙头企业优势，持续开拓市场，立足于自身发展的同时，不断为“一带一路”建设添砖加瓦。公司通过65年艰苦奋斗，在科技创新、市场开发、生产质量、文化底蕴等方面均有所成就，乘着“一带一路”的东风，逐步涉足和扩大国外市场，快速增强自身实力，不断加大科技创新和市场开发力度，全面提升电气化铁道牵引供电系统设备质量水平，实现了电气化铁路接触网零部件全面国产化，着力做精、做优、做强，推进企业可持续发展，塑造了享誉行业的“高铁电气”品牌。2021年10月，公司成功登陆科创板，成为中国中铁首家在科创板上市的公司。公司专注于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售，是国内电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域的龙头企业，是电气化铁路接触网行业标准的主要起草单位之一，是我国电气化铁路接触网装备引领者、城市轨道交通供电装备的开创者，研发、制造的产品填补了行业空白，并参与建设了一系列国家重大轨道交通项目，创造了我国轨道交通领域的“多个一工程”。公司拥有28项核心技术，有效授权专利共252项，其中发明专利32（PCT专利3项）项，软件著作权6项，拥有行业内唯一的国家企业技术中心，陕西省轨道交通接触网供电设备工程技术研发中心，陕西省企业技术中心三个创新平台。现拥有近年来荣获国家科学技术进步二等奖在内的35项奖项，先后被授予国家知识产权优势企业及中国轨道交通自主创新50强企业等称号。我们制造的“电气化铁路接触网产品”入选国家第六批制造业单项冠军产品，公司入围国务院国资委“科改企业”名单。特别是拥有自主知识产权的中国标准“简统化”接触网装备，仅仅用时5年，就完成了从引进技术到中国制造再到中国创造的历史性跨越，全线应用于中国高铁海外第一单—印尼雅万高铁。“简统化”接触网装备由中国铁路设计集团主持，公司主要参与，于2019年4月通过国铁集团技术评审，技术性能达到国际领先水平。针对“简统化”接触网零件各项技术特点，公司量身定制了行业首套铝合金锻造自动化生产线，实现物料搬运“自行走”，实现模具控温“自适应”，实现高频采集，实现工艺参数“自整定”，采用系统集成方案，总控系统与生产管理间“互通有无”，生产效率和资源利用率大幅提升，摆脱了传统制造业的“孤岛效应”，实现了全流程智能化制造。

2023-07-21 00:00:00

[ 详细 ]

自2013年国家提出“一带一路”倡议以来，公司积极响应，迅速收集相关轨道交通领域项目信息，从技术、政策等方面认真筹划，十年来，参与完成多个“一带一路”相关项目，主要取得印尼雅万高铁、中老铁路、印度东货廊线项目、埃及十月城项目、以色列特拉维夫红线项目、巴基斯坦拉合尔橙线项目等，并积极推进“匈塞”国家铁路项目等，项目涵盖中东、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等地。雅万高铁作为东南亚首条时速350公里的高速铁路，建成后印尼首都雅加达和第四大城市万隆之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，该项目已经成为中国高铁在东南亚乃至全世界亮丽的“标杆”项目。以色列特拉维夫红线项目是特拉维夫轨道交通系统规划中的首条轻轨线路，是以色列建国以来最大规模政府特许基础设施建设项目，公司为该项目提供了全套刚柔性接触网系统产品。其建成后，预计特拉维夫高峰期公共交通使用率会由25%提升至40%，私家车使用时间下降12%，通勤时间减少近一成，将有效缓解城市交通拥堵状况。拉合尔轨道交通橙线是巴基斯坦首条地铁线路，该项目采用中国标准、中国技术和中国装备，既代表了中国先进的设计理念和装备制造水平，又实现了中国标准与巴基斯坦本地特色的完美融合。公司在为该项目供电系统提供了全套钢铝复合轨系统产品。中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分，全线采用中国标准，于2021年12月3日开通运营，成为老挝第一条现代化铁路。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。随着中老铁路全线开通运营，从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时，到我国昆明最快只需10小时。匈塞铁路是中匈两国根据欧盟规则与中国合作伙伴在匈牙利共同开展的首个基础设施重大项目，这条铁路线在未来建成后将成为连接中国、亚洲和欧洲的一部分，无论从国际、国内战略角度来看，该项目都具有特别重要的意义，匈塞铁路建成后将是一条连接从希腊港口通往欧洲大陆内部更快的路线。布达佩斯与贝尔格莱德之间的旅客列车运行时间将由8小时减少到3.5小时，布达佩斯周边旅行时间也将明显缩短，乘客数量将大幅增加。与此同时，匈塞铁路将在中欧货运、物流和配送等方面发挥重要作用。目前公司正在进行项目认证，该项目由公司按照匈牙利原有制式的柔性接触网零部件，开模研发了不同于国内制式的匈式产品，既保证了欧盟铁路互联互通，也印证了公司先进的设计开发及生产能力。随着“一带一路”项目的不断成功，公司在国际市场上也不断获得到了业主的广泛认可，经过4年多的跟踪和努力，公司成功中标哥伦比亚波哥大地铁1号线接触轨项目，取得6517万元的市场份额，该项目的中标是公司依托国内大的平台借船出海的又一成功案例，也是公司第一条南美地区项目，为后续的海外项目开发积累和总结了丰富的经验。从以上示例不难看出，这些项目的运营开通对当地的经济、文化发展都起到了不可或缺作用，既代表了中国先进的设计理念和装备制造水平，同时也在货运、物流、客运等方面发挥着重要作用。

2023-07-21 00:00:00

[ 详细 ]

您好，动车招标量不能体现铁路建设投资情况，根据国铁集团公布数据，今年1-7月国铁集团铁路投资3,713亿元，较去年3,468亿元涨幅7.06%，接触网招标量请关注相关招标公告。谢谢！

2023-08-28 09:19:21

[ 详细 ]