网友提问 :王董您好。首先祝贺公司在2025年实现了营收和归母净利润的双增长,特别是旅客吞吐量突破8300万人次,稳居全国第二。但我也注意到,2026年一季度公司出现了明显的‘增收不增利’现象,营收同比增长8.54%,归母净利润却大幅下滑了43.32%。这主要源于T3航站楼及第五跑道投运后,资产使用费、折旧摊销等刚性成本快速上升。请问管理层,面对未来两到三年的产能爬坡期,公司将采取哪些顶层战略来加速释放新产能的商业价值?在从‘交通枢纽’向‘消费枢纽’转型的过程中,如何平衡短期巨大的成本压力与长期的盈利弹性?
2026-05-28 10:00:48
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- 曲部长您好。从财务数据来看,2025年公司经营活动产生的现金流量净额同比下降了9.83%,2026年一季度更是同比减少了16.68%。同时,随着三期工程的全面投运,2025年底仅两个月就产生了1.5亿元的资产使用费,这对当期利润造成了直接冲击。请问财务部对未来几年的资本开支和运营成本有何具体的管控规划?在利息费用减少(2025年财务费用同比下降27.66%)的利好出尽后,公司将如何应对因规模扩张带来的巨额折旧与运维成本,以确保经营性现金流的稳健回升?
2026-05-28 10:37:53
- 邢独董您好。2025年公司拟每10股派发现金红利2.85元,分红总额占净利润比例超过50%,我们非常认可这一高比例分红的举措。但我注意到,2025年归母净利润暴增58.6%的背后,包含了高达5.1亿元的非经常性损益(如土地交储补偿等),而扣非后的净利润仅增长了5.8%。此外,近期媒体也关注到了公司内部三项制度改革中关于人员流动、内部竞聘以及灵活用工(如‘微抢单’)等引发的劳资与人力资源管理话题。作为独董,您认为公司在推进降本增效和市场化改革的同时,应如何更好地保障基层员工的合法权益与职业稳定性,从而避免因内部人力资源波动影响公司的长期稳健经营,切实保护中小股东的长远利益?
2026-05-28 10:42:29
- T3的收入分成什么时候开始进行?T1的改造需要多长时间?公司在降本增效做了哪些举措?大股东有什么措施提振股价?如果T3的成本大部分部转嫁给上市公司,上市公司是不是会持续抽血。公司的关联交易是不是太多了?
2026-05-28 10:47:29
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法定名称:广州白云国际机场股份有限公司
公司简介:
广州白云国际机场股份有限公司(以下简称"股份公司"或"公司")系根据等有关法规,经中国民用航空总局"民航体函[1998]64号"文、"民航政法函[2000]478号"文和中华人民共和国国家经济贸易委员会"国经贸企改[2000]826号"文批准设立,公司是以广州白云国际机场集团公司(以下简称"机场集团")作为主发起人,联合中国国际航空公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司四家企业共同发起,采用发起设立方式设立的股份有限公司。
经营范围:
以广州新白云机场为经营载体,从事飞机起降服务、航空客货过港服务等航空性业务和航空客货代理、航空配餐、航站楼商业场所租赁经营等非航空性业务。
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办公地址广东省广州市白云国际机场南工作区自编一号股份公司本部办公大楼
主营收入406000

