网友提问 ：这个世界上没有一家发动机公司因为2个产品 而分类上市 无论是汽车发动机还是航空发动机 无论通用 赛峰都是一家公司 只有大集团上市才有成为世界一流发动机公司的可能 集团想打造世界一流发动机公司 请公司早日将商发并入 商发只有一款发动机还是靠着航发的基础也不可能成为一家上市公司 请公司及时进行市值维护 市值已经低于中航光电了 何时增持回购 维护股价
2025-05-28 15:30:29
航发动力最新互动问答
- 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（3/4）；
3、国际市场，军贸航发产品采取收益共享定价方式：举个例如，同样的战斗机，国际军贸销售一架的利润，相当于国内销售N架，那么同样我们的定价策略就是国际军贸销售一台航发的利润，相当于国内销售N台，而不是在国内售价基础之上去浮动20%、30%之类，不要被对方忽悠。
2025-05-28 15:30:29
- 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（2/4）；
2、国内市场航发产品需要涨价：24年主机厂与航发毛利率、净利率如下：沈飞（12.5%、8%）、成飞（11%、4.8%，年报未披露此处一季度数据），而航发分别为10%，2%，结论是航发的低价造成了低利润与主机厂的高利润，不要再说什么定价权，去跟我们的客户和飞机主机厂谈判；
2025-05-28 15:30:29
- 董秘您好，24年利润暴跌，贵司把原因归于研发费、财务费、投资收益，基于上述原因，想提一些意见供参考，以解决长期兑现不了利润的顽疾，分四个建议展开（1/4）；
1、让航发产业链分摊研发费：24年产业链各公司净利率如下，动力2%，航材20%，控制14%，重机7%、华秦34%，钢研11%、图南24%…，结论就是新产品额外的成本动力一家在承担，尊敬的董秘，这合理吗？对于新产品，产业链其他公司必须分摊，产业链要么降价，要么出局。
2025-05-28 15:30:29
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航发动力
法定名称：中国航发动力股份有限公司
公司简介：
公司系经吉林省经济体制改革委员会、吉林省国有资产管理局以吉改联批字(1993)17号文批准,由吉林省开发建设投资公司等五家法人作为发起人,采取定向募集方式设立的股份制企业。1996年5月公司股票在上海证券交易所公开发行上市。
经营范围：
航空发动机制造及衍生产品的生产、民用航空发动机零部件外贸转包生产及部分非航空产品的生产。
注册地址陕西省西安市未央区徐家湾
办公地址陕西省西安市未央区徐家湾
主营收入2941500
