招商轮船 (601872): 回答：A：公司所有船队推行自研 ERP 方面下了很多的功夫，包括智能化、数字化化方面的动作、碳监察平台等具体的项目都在推进。特别是智能化和碳监察平台，我们希望达到为行业提供减碳的监察方案的目标。对于减碳方案的思路来看，公司现有的方案是控制、减少存量，标点不同变量来控制总量。通过技术改造、加装高性能产品来减低碳排放，降低碳强度，并积极参与绿色减碳倡议和应用新能源零碳燃料。在未来新造船方面，公司尽量选择节能型的船舶，同时具备未来低碳燃料主机的采用等等，通过控制存量、消减变量、减少增量三个方面，把碳减排工作做细做实，实现环保方面要求。船队发展方面，公司在油轮船队和散货船队在整个市场份额以及全球排名来讲是比较领先的，但是如果从细分船队来讲，公司油轮船队是以 VLCC 为主，未来随着整个全球物流格局的变化和公司业务的发展，公司在保持 VLCC 船队规模的基础上，也可能会增加一些中型油轮的配套（比如我们目前已经拥有 3 艘 aframax 油轮订单，明年一季度开始交付）。油轮中长期而言受碳中和以及全球总需求见顶回落的约束，船东不会再大量增加新订单、扩充规模，应该以结构改善和更新为主。公司散货船队是承运中国进口资源的国家队、主力军之一，公司要按照整个战略要求进行部署，包括粮食船队和其他一些紧缺物资的运输船队的能力建设。散货船队的发展目前也受到碳中和以及高船价的制约，我们希望随着钢材等成本的回落，造船价格有所回落。公司在 LNG 船队方面持续在大力发展，积极参与多个投标项目。滚装船队上，大家看到我们已经公告了的 2+4 艘 9000 车级的甲醇双燃料新船订单，在国内出口需求井喷，未来老旧汽车船将大量退出的背景下，目前国内船东拥有的滚装船运力明显不足，公司会在控制投资风险的基础上，在这方面加大力度发展，包括对现有运力的改造升级。集装箱船队目前我们还是坚守基本盘，将亚洲区域经营好，在日本航线、两岸航线的基础上上不断优化，争取做出自身特色。

2023-04-21 00:00:00