网友提问 ：问题1：对于集运震荡下行局面，公司新造12艘支线船的考虑以及对于集运板块后续的规划及是怎样的
问题2：中东地缘政治冲突以及卡塔尔能源设施被破坏，是否影响LNG运输板块今年的利润目标实现以及对公司有何影响
问题3：如中东地缘政治冲突导致霍尔木兹海峡长期封锁，后续油运市场是否会出现VLCC运力过剩风险以及公司对油运板块的后续规划是怎样的
2026-04-27 15:08:02
招商轮船最新互动问答
- 公司今年以来持续大额资本开支让我十分担忧，先后下单 12 艘油轮、12 艘集装箱船，同时拟耗资 8.03 亿元增持安通股份。虽然公司明确上述投入不通过股权募资实施，有利于维护中小股东利益，但也将推高有息负债规模。2025 年公司利息费用达 11.70 亿元，占归母净利润比重 19.27%，本次大规模资本开支持续依赖债务融资，将进一步抬升财务成本、压制盈利空间。从2026年1季报数据来看，公司的长短期借款及一年内到期的非流动负债同比增长了13.12%，但财务费用-利息费用反而同比减少了8.86%（主要计入了资本化利息？），请问公司针对持续走高的利息支出，是否已制定或落地相应压降管控措施？
2026-04-27 16:15:14
- 董秘您好，我想请教三个问题：
第一，公司刚刚公告拟投资约 38 亿元新建 8 艘集装箱船，包括 4 艘 8200TEU 甲醇预留船和 4 艘 1800TEU 支线船，交船期在 2028 年。请问公司在当前集运市场偏弱的背景下，做出这次大额资本开支决策的核心考量是什么？是出于长期运力结构优化、替代高成本租赁船，还是对未来几年集运供需格局有特殊判断？
第二，目前油运市场有不少 “无油可运” 的声音，认为压制 VLCC 运价。请问公司如何看待这种担忧？对 2026–2027 年油运供需和运价中枢的判断是怎样的？
第三，回顾历史，油价下跌、炼厂补库存往往会带动一轮油运补库行情并推高运价。站在当前时点，公司判断后续是否还会出现类似的补库存驱动行情？如果出现，对运价的拉动幅度如何？
2026-04-27 16:22:24
- 公司在近期投资者关系活动中提出，二级市场对周期股的持续性焦虑，并不完全适用于海运赛道。油轮资产正逐步摆脱传统强周期属性，从单纯运输工具转型为刚需战略硬资产，是石油供应链关键瓶颈与核心保障环节。该观点与当前资本市场大热的HALO 重资产、高壁垒、长生命周期资产理念高度契合。公司近五年盈利稳步上行，依靠优秀的运营能力在行业低谷阶段盈利韧性充足、基本面扎实；而一旦行业步入景气上行周期，将迎来业绩量级跃升，利润具备极强爆发性与超额兑现空间。当前市场仍沿用传统周期思维定价，尚未充分认知油轮资产的战略属性、稀缺壁垒与长期价值。请公司持续强化投资者沟通与价值传播，引导市场重塑估值体系，充分彰显公司核心投资价值。
2026-04-27 16:22:25
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招商轮船
法定名称：招商局能源运输股份有限公司
公司简介：
公司系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2004]1190号批准,由招商局轮船股份有限公司作为主发起人,联合中国石油化工集团公司、中国中化集团公司、中国远洋运输(集团)总公司、中国海洋石油渤海公司共同发起设立的股份有限公司,其中:招商局轮船以其所拥有的招商局能源运输投资有限公司的100%股权作价出资,其它四个发起人以现金出资。2004年12月31日,本公司在上海注册成立,取得国家工商行政管理总局核发的企业法人营业执照。
经营范围：
国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务。
注册地址中国(上海)自由贸易试验区西里路55号9层912A室
办公地址上海市黄浦区中山东一路9号2楼,香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦32楼
主营收入855600
