中国通号 (688009): 回答：感谢您的关注，简要回复如下： 一、关于高铁控制、调度及自动驾驶技术的现状。中国高速铁路建设运营是一个规模大、场景复杂、运营保障要求高的综合系统工程，对高铁控制、调度系统的可靠性、可用性、可维护性、安全性的要求很高。在中国通号自主创新科技的推动下，近年来我国轨道交通安全控制技术实现了从“跟跑”到“领跑”的技术跨越。2016年，中国通号在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶的城际铁路，2019年底在京张高铁首次实现世界第一条时速350公里高铁列车的自动驾驶，实现了高铁列车自动精准控制，减轻了司机劳动强度，提升了乘客舒适度、节能降耗等性能指标，提高了高铁运营效率。 二、关于高铁、汽车与飞机的自动驾驶的对比。在技术上，汽车与飞机的自动驾驶，因我方非该领域专业研究单位，暂无法提供更多对比，尚待进一步研究。从设备保障安全方面看，高铁自动驾驶系统严格按照信号故障导向安全原则设计，系统安全性达到国际最高安全等级要求。 三、关于中国通号在智能驾驶方面的布局考虑。近年来，中国通号在高速铁路智能驾驶研究中，积累了一批关键技术和装备制造能力，如基于多线激光雷达的空间安全检测、基于5G通信的智能辅助驾驶、汽车抬头显示系统(HUD)辅助驾驶设备等。为落实交通强国建设纲要，中国通号将探索把自动驾驶技术应用到各型轨道交通系统中，包括在3万吨级重载列车、时速400公里的高速铁路、时速600公里以上磁浮等实现更高水平的智能驾驶等。中国通号力争未来轨道交通通信信号控制技术在其他行业的应用中取得更多突破。

2023-07-21 16:27:38