网友提问 ：时代电气的SiC故事讲了几年，但二级市场股价长期低迷，估值远低于同业，显然市场认为公司在‘纸上谈兵’。本次SiC模块小批量交付是一个契机，但我们投资者需要更硬的货。请直面回答：
1.公司能否在此郑重承诺，SiC业务收入将在2025年全年或最晚2026年上半年实现‘爆发式增长’，并成功扭亏为盈？请给出是或否的直接回答。如果不能，那么阻碍大规模商业化最大的瓶颈是什么？是良率、成本还是客户认证？
2025-09-24 16:39:30
时代电气最新互动问答
- 公司提到2025年上半年完成了车规级SiC模块的首次小批量交付。市场非常关心这一突破的后续进展，能否请管理层透露：
目前正在验证或已导入的整车厂客户具体有几家？分别是哪些品牌？（希望能听到具体名字，而非‘知名车企’）
这批小批量交付的模块，后续的测试验证周期通常是多久？我们预计在什么时间点可以收到客户针对大规模量产 的定点函或订单？
2025-09-24 16:39:30
- SMD的电动ROV在技术上是无可争议的领导者，上半年已获首个EROV电动深海机器人订单，公司是否有一个内部目标，认为当电动ROV年销量达到 一个具体数字（如50台/年） 时，将触发规模效应，实现成本和市场份额的飞跃？我们距离这个目标还有多远？
2025-09-24 16:39:30
- 宜兴三期3万片/月的IGBT芯片产能已达产，这是一个里程碑式的成就。但二级市场股价毫无反应，显然市场要么是忽略了，要么是不相信它能转化为巨额利润。请不要再重复公告内容，直接、正面地回答以下问题：
1.这3万片/月的芯片产能，理论上年化可支撑多少亿元的IGBT模块销售收入？基于当前的成本和良率，该产线满产满销后，年化能否为公司贡献超过10亿元的净利润？请给出是或否的判断。
2025-09-24 16:39:30
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法定名称：株洲中车时代电气股份有限公司
公司简介：
株洲中车时代电气股份有限公司,系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2005]1095号文件批准,由中国南车集团株洲电力机车研究所(现已更名为南车株洲电力机车研究所有限公司)、中国南车集团株洲电力机车有限公司(现已更名为南车株洲电力机车有限公司)、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力博交通装备投资发展有限公司(现已更名为南车投资租赁有限公司)依照《公司法》和其他有关法律规定共同发起设立、于2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名称于2016年3月10日由株洲南车时代电气股份有限公司更改为株洲中车时代电气股份有限公司。
经营范围：
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。
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主营收入510200
