网友提问 ：公司A股日成交量萎缩至1.4亿，但港股通持仓占比突破28%，成为实质定价方。管理层是否承认A股已丧失定价权？当国际资本借港股拉升博弈半导体复苏，而内资因新能源内卷撤离A股时：
有无计划在A股启动回购对冲流动性危机？
是否考虑调整港股投资者关系资源，优先解决A股信息不对称（如增加国内机构反向路演）？
请披露近三个月接触的A/H机构投资者数量比（若悬殊超1:3，是否意味战略放弃A股估值管理？）
2025-06-07 07:45:16
时代电气最新互动问答
- 管理层宣称2025Q1维保收入占比15%（约3.5亿），但根据国铁招标数据：2024年四级以上修程数量同比增37%，单次维修价格上浮8%，理应驱动维保收入增速＞45%。而公司实际增速仅23%，差值达22个百分点。请明确：
（1）是否隐瞒维保合同「分包比例」（如转包给第三方导致营收漏出）？
（2）国铁「五级修」招标增371%背景下，2025H1维保收入占比能否突破20%？若不能，是否证明公司技术能力无法承接高等级修程？
2025-06-07 07:45:16
- 国铁集团2025年铁路固定资产投资增速降低，且城轨建设审批同比减少42%。公司轨交业务占总营收56%
（1）是否制定刚性成本削减计划？（如关闭冗余产线、裁减15%非技术岗位）
（2）维保业务能否充当救生筏？请用数据证明：当新车交付下滑时，存量设备检修收入增长率能否超30%（需披露2024年设备全生命周期维保合同覆盖率）
（3）会否启动A股回购（≥10亿）对冲估值下杀？若否，是否因实际现金流弱于报表？
2025-06-07 07:45:16
- 时代电气现在股价遭遇做市商打压，建议管理层马上重点披露IGBT车规级客户清单（含3家新势力车企+2家国际Tier1）及SiC器件最新进展。
2025-06-07 07:45:16
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法定名称：株洲中车时代电气股份有限公司
公司简介：
株洲中车时代电气股份有限公司,系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2005]1095号文件批准,由中国南车集团株洲电力机车研究所(现已更名为南车株洲电力机车研究所有限公司)、中国南车集团株洲电力机车有限公司(现已更名为南车株洲电力机车有限公司)、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力博交通装备投资发展有限公司(现已更名为南车投资租赁有限公司)依照《公司法》和其他有关法律规定共同发起设立、于2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名称于2016年3月10日由株洲南车时代电气股份有限公司更改为株洲中车时代电气股份有限公司。
经营范围：
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。
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办公地址湖南省株洲市石峰区时代路,香港湾仔皇后大道东183号合和中心46楼
主营收入510200
