网友提问 ：合众相关坏账已在上半年完成处置，那么三季度电驱业务的亏损是否完全来自当期经营？结合当前业务数据，公司判断该业务扭亏为盈的核心临界点是什么（如交付规模、客户结构、成本下降幅度）？是否有明确的扭亏时间节点规划？
2025-12-02 16:09:51
时代电气最新互动问答
- 公司业务横跨轨道交通（稳定）、半导体（高增长高估值）和储能（项目制），这种复杂的业务结构使得市场难以给出清晰的估值定位。管理层是否认为，这种“估值折价”在短期内是无解的？公司计划采取哪些具体行动（例如分拆、更透明的分业务披露）来帮助市场更好地理解各部分的价值？
2025-12-02 17:18:12
- 董事长好。市场忽视我们，一个潜在逻辑是认为公司在“烧钱”进入红海市场。请允许我从竞争和盈利角度提问：1）公司6.X储能平台号称“全生命周期度电成本领先”，这个领先能否量化？是比行业主流方案低5%、10%还是更多？这构成了我们获取订单的终极武器。2）在IGBT/SiC领域，我们面对斯达、士兰微等国内对手，以及英飞凌等国际巨头，公司最核心的、能在3年内无法被超越的护城河是什么？是车规级验证周期、是高压芯片的良率，还是像在轨交领域一样的系统级Know-How？请给我们一个不容置疑的、关于“赢”的理由。
2025-12-02 17:20:25
- 董事长/董秘您好。作为长期股东，我们理解公司在新兴领域的巨大潜力，但近期股价的疲软迫使我们必须更冷静地审视潜在风险。市场目前似乎对公司的两大增长引擎——功率半导体和新型储能系统——的短期兑现能力存有疑虑。能否请管理层具体说明：
技术与商业化风险：公司近期量产的6.X储能平台，在获取大规模订单时面临的最大竞争障碍是什么？是成本、品牌认可度，还是电网准入标准？对于SiC模块和SST（固态变压器）这类前沿技术，是否存在技术路线突变或海外竞争对手专利壁垒的风险，从而影响公司的出海战略？
2025-12-02 17:24:07
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法定名称：株洲中车时代电气股份有限公司
公司简介：
株洲中车时代电气股份有限公司,系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2005]1095号文件批准,由中国南车集团株洲电力机车研究所(现已更名为南车株洲电力机车研究所有限公司)、中国南车集团株洲电力机车有限公司(现已更名为南车株洲电力机车有限公司)、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力博交通装备投资发展有限公司(现已更名为南车投资租赁有限公司)依照《公司法》和其他有关法律规定共同发起设立、于2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名称于2016年3月10日由株洲南车时代电气股份有限公司更改为株洲中车时代电气股份有限公司。
经营范围：
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。
注册地址湖南省株洲市石峰区时代路
办公地址湖南省株洲市石峰区时代路,香港湾仔皇后大道东183号合和中心46楼
主营收入510200
