网友提问 ：2024年以来，公司IGBT模块业务增速显著放缓，工业变流器毛利率连续下滑，引发市场对‘第二增长曲线’动能的担忧。管理层是否认为当前业务结构对单一行业（如轨交）的依赖度仍然过高？针对2025年，公司计划通过哪些具体举措（如技术突破、客户拓展、产能优化）确保新兴业务（尤其是功率半导体、新能源装备）重现高增长？能否给出各业务板块的量化增长指引？
2025-06-07 07:45:16
时代电气最新互动问答
- 时代电气2025年迄今跑输沪深300指数12%，弱势本质是基本面边际走弱 资金共识缺失的结果，请问公司针对基本面边际走弱 和资金共识缺失采取哪些措施？
2025-06-07 07:45:16
- 基本面边际走弱+资金共识缺失”的核心矛盾2025Q1公司IGBT收入增速降至3.2%（行业增速＞30%），工业变流器毛利率跌破20%。请管理层：
① 公布宜兴产线当前真实产能利用率（例：4月投片XX万片/达成率XX%）；
② 披露第七代IGBT导入的3家头部客户名单及量产时间表（如：比亚迪A点供应商认证进度）；
③ SiC模块公布已签署的2家车企订单金额及SOP时间
2025-06-07 07:45:16
- 公司A股日成交量萎缩至1.4亿，但港股通持仓占比突破28%，成为实质定价方。管理层是否承认A股已丧失定价权？当国际资本借港股拉升博弈半导体复苏，而内资因新能源内卷撤离A股时：
有无计划在A股启动回购对冲流动性危机？
是否考虑调整港股投资者关系资源，优先解决A股信息不对称（如增加国内机构反向路演）？
请披露近三个月接触的A/H机构投资者数量比（若悬殊超1:3，是否意味战略放弃A股估值管理？）
2025-06-07 07:45:16
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法定名称：株洲中车时代电气股份有限公司
公司简介：
株洲中车时代电气股份有限公司,系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2005]1095号文件批准,由中国南车集团株洲电力机车研究所(现已更名为南车株洲电力机车研究所有限公司)、中国南车集团株洲电力机车有限公司(现已更名为南车株洲电力机车有限公司)、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力博交通装备投资发展有限公司(现已更名为南车投资租赁有限公司)依照《公司法》和其他有关法律规定共同发起设立、于2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名称于2016年3月10日由株洲南车时代电气股份有限公司更改为株洲中车时代电气股份有限公司。
经营范围：
公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。
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主营收入510200
